Здорово всем!
В поездке стал сдыхать двигатель, пока не заглох (800). Масла было явно мало - где-то 0.9 литра (ну блин так получилось - форс мажор). Попытки завести ни к чему не привели - двигатель проворачивается рывками. Такое впечатление, что что-то мешает. Аккумулятор новый заряженный. Грешили на стартер - заменил блок щёток - один хрен. Хотя беда и там была - не зря заменил. Много лучше, но всёравно крутит рывками и с напрягом.
С чего начать решение вопроса - от простого к сложному? Как оценить состояние коленвала, вкладышей, шатунов (про поршня и думать пока не хочется)? Вообще клин - это наглухо встаёт? У меня всётаки ведь как-то крутит. Или и такое возможно? А может, блин, и не клин? Напрягает то, что встал в движении и после этого такие изменения в движке.Опыта маловато, со спецами у нас туго, ценник на СТО запредельный.
Буду безмерно благодарен за любую информацию

судя по количеству масла - однозначно вскрытие.

При, например, провороте вкладышей(хз есть ли они тут конечно), не обязательно происходит клин, может быть и как у тебя, да и поршни могут так же подкусываться в верхней или нижней точке, лучше не пытайся завести, вскрой, посмотри, кстати готовся лучше к худшему, я всегда так делаю, а там, либо ты к этому готов, либо радости полные берцы:)

Здорово!http://www.suzuki-desperado.ru/repair/
так уже крутили, пытались завести. поздно блин пить боржоми....
В принципе морально к вскрытию уже готов. Последовательность снятия и вскрытия? В архиве форума что-то не нашёл ничего, хотя вопрос-то интересный. Или это элементарно, зря парюсь? не хочется по-глупому накосячить. конечно расточка, шлифовка и пр(если потребуется) - это специалисты, но сдёрнуть - то его надо. Какие то спецприблуды нужны? Или достаточно штатного гаражного инструмента? Прокладки по- любому уже заказывать? Комплект или что-то отдельно? Короче в голове по этой теме пока вакуум

Снимается несложно. Скидываешь всё вокруг, с правой стороны откручиваешь кусок рамы и двигатель снимаешь с направляющих. Прокладки заказывать, я покупал под бошки и под цилиндры.

Вот на пустом месте себе приключений нашёл...ну потерпел бы, машину поймал бы, эвакуатор вызвал бы...тут двигло по 2 года вылавливаешь, а кто-то убивает его на ровном месте. :(

конечно, всё через ... одно место, по - нашему. Двигатель так или иначе шёл под ремонт - жрал масло, расход запредельный. Только можно было это сделать гораздо меньшей кровью, но пока гром не грянет... Картинки по движку где-то есть внятные? За выходные его скинем, оценим масштаб беды

Есть мануал со всеми необходимыми допусками. Фоткать мы не фоткали.

добрый день!
двигатель завёлся, но было выяснено, что клинит при нагреве. до полного ступака, конечно не доводили. чуть нагреется - аккум. не проворачивает, остынет - всё нормально. при разборке упёрлись в несколько моментов (где в мануале переводит ка спец. приспособление). 1. снятие ротора - болт крепления вывернули, сам ротор сопротивляется. выяснено, что посадка на конус со шплинтом. решено сделать самодельный съёмник. 2. корзина сцепления - стопорная гайка на 34, такого размера головки пока не нашлось. как застопорить корзину ( не через шестерни), чтобы открутить гайку? 3 - е и пока для нас самое интересное - натяжитель цепи и трещотка - как снять (а главное - как потом установить?). голову с горшка без этого не снимешь, а полноценно добраться до клапанов и сёдел хочется. фото не выкладываю, хотя процесс снимался. кто в теме - тот поймёт о чёт речь, кому просто интересно - могу выложить. куда ещё упрёмся до снятия коленвала?

Напиши MFN, он этот двигатель на атомы расщеплял не однократно. )))

Добрый всем вечер!
Двигатель разбираем без фанатизма ( по времени) по разным причинам. Дошли почти до конца. Проблема в снятии подшипника коленвала и в снятии оного (кол-ла). В мануале - никаких спецприспособлений для этой операции не предусмотрено. В чём причина его упорства и с какой стороны применить аргументы? Операция описана как "снимите втулку коленвала". MFN помог в личку с предыдущим вопросом, но может кому ещё интересно?


далее - стартерный узел. гугл переводит "сцепление стартера". ну.... как-то согласен. Подшипник ( или похожее на него?) - обойма с одной стороны нарушена - приговор? В принципе сам и ответил, ну а вдруг? может так оно и было до этого? и работало? вообще его принцип работы в процессе соединения стартера с двигателем? формат детали интересен.

тебе словосочетание обгонная муфта ниче не говорит?

слышал, а принцип работы? так понимать - будет работать?

вот так все очень просто

Cad,
поржал, сори за офф, не удержался

Вазыч,
а ржачь по поводу? главное - за помощь спасибо.............всё толково.супер!

Илья,
Да там пишется "давай я поищу вместо тебя", вводит слова в поиск и ищет))) первый раз может просто увидел это, типа если тебе так лень, даже сам Яндекс может поискать)))