Имя: (регистрация?) Пароль (забыл?):


ЧАТ
Написалktoanton
Сегодня в 09:42:39
Парни, собственно вопрос-просьба: кто в Москве сможет дать протестировать свой рабочий реле регулятор. Подъехать на м.Юго-Западная, дать подключиться к своему реле регулятору.
НаписалNCTribit
Вчера в 21:46:26
ktoanton, с большой долей вероятности умерло Реле-регулятор.
Написалktoanton
Вчера в 01:23:35
При этом на холостом ходе напряжение на клеммах АКБ 12.7В, при повышении оборотов до 5000, напряжение падает до 12.4 В. По мануалу на клеммах АКБ при оборотах 5000 напряжение должно возрасти в диапазоне от 13В до 15В. Куда бежать, где искать?
Написалktoanton
Вчера в 01:23:09
При увеличении оборотов падает до 0,8 В.
При этом на холостом ходе напряжение на клеммах АКБ 12.7В, при повышении оборотов до 5000, напряжение падает до 12.4 В. По мануалу на клеммах АКБ при оборотах 5000 напряжение должно возрасти в диапазоне от 13В до 15В.
Написалktoanton
Вчера в 01:20:59
Тока утечки при выключенном мотоцикле нет, генератор по всем трем фазам выдает переменное напряжение более 75 В (снимал с коннекторов кабеля из самого генератора) при 5000 оборотах, как в мануале. Но на выходе с реле регулятора уровень постоянного напряжения на холостом ходе около 1 В.
Написалktoanton
Вчера в 01:20:20
anti3d,
Аналогичная проблема у меня. Зафиксирован активный разряд АКБ именно на оборотах, выше холостого хода, выше 1500, например.
НаписалNCTribit
21 июля 2018
Я уже замаялся, нет заряда и всё ( статор уже поменял, РР брал от теоретически рабочего мота

Есть инструкция проверки в мануале, ты ее выполнил? Аккумулятор какой, сколько служит и т.п. Давай больше инфы.
НаписалNCTribit
21 июля 2018
* не забыть использовать
НаписалNCTribit
21 июля 2018
Все компоненты можно купить в магазине радиодеталей, но надо искать магазин подешевле. Радиатор там же, использовать теплопроводную пасту (например КПТ-8).
НаписалNCTribit
21 июля 2018
Схема Scrut'а "Зачотная-2"
НаписалNCTribit
21 июля 2018
anti3d, http://electroforpeople.blogspot.
com/2018/05/scrut.html
Написалanti3d
19 июля 2018
Блин, у кого там вольт дофига? Поделитесь ) Я уже замаялся, нет заряда и всё ( статор уже поменял, РР брал от теоретически рабочего мота, но не факт, контакты все раз 20ть проверял, что делать, хз. А как сделать РР за 2к?
НаписалNCTribit
19 июля 2018
ddulitl, надежное Реле-регулятор можно сделать самому, цена будет около 2000р.
Целостность и функционал ОРАНЖЕВОГО провода проверили??
Написалddulitl
17 июля 2018
Трындец как на пороховой бочке катаюсь жду когда рванёт под седлом завтра попробую еще в один сервис съездить а вдруг там мастера по бошкавитей сам я в электрике не бум бум smile-08
НаписалLooky76
17 июля 2018
ddulitl, такая же хрень....уже мои мозги кипят..
НаписалLooky76
17 июля 2018
подскажите где прикупит реле 32800-45C01-000....может у кого в разборе есть
НаписалNCTribit
16 июля 2018
Плюс вольтметра на плюс выходящий с замка зажигания, минус на массу. Так ты получишь напряжение В БОРТОВОЙ СЕТИ (не путать с напряжением на выходе с РР, где оно будет давать другие значения).
НаписалNCTribit
16 июля 2018
Первым делом поставь в систему вольтметр (можно купить на радиорынке герметичный вольтметр от 6 до 30 Вольт).
НаписалNCTribit
16 июля 2018
Обычно это ОРАНЖЕВЫЙ провод. Если на нем нет питания или оно низкое, то схема управления отсечкой напряжения работать НЕ БУДЕТ, и на выходе РР напряжение сможет подниматься до 17-19 Вольт.
НаписалNCTribit
16 июля 2018
Оригинальное реле берет питание на схему управления из бортовой сети, по напряжению на этом проводе срабатывает отсечка.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Designed by WEBoss.Net




ДРУЗЬЯ
Всем родственным сайтам предлагаем обмен кнопками. Присылайте ваш код кнопки на вот этот адрес. Нашу кнопку можно поставить разместив вот этот код на вашем сайте:



Suzuki Desperado - Все о легендарном мотоцикле

Мотоклуб города Воронеж


РЕКЛАМА




Ответить
 Проблемы со стартером, либо с обгонной муфтой, Стартер крутит через раз
SStav
16 мая 2018 13:48
Сообщение #1


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 19
Регистрация: 3.08.2016
Город: Санкт-Петербург
ICQ:--
Доброго времени суток, товарищи.
Есть у меня проблема с запуском двигла, попробую описать максимально подробно, чтоб картину в целом видно было. Мотоцикл Десперадо Виндер.

Началось все с того, что сначала просто на кнопку стартера время от времени реакция пропадала - то крутит, то трещит, то вообще ничего. Грешил на реле стартера, но после проверки нашел обрыв провода в фишке, входящей в реле. Запаял, на кнопку зажигания реле отзывается ровно и стартер заводит мотоцикл.

Радостный катался, но время от времени, особенно после длинных покатух, стартер не хочет корректно прокручиваться, а происходит следующее - при нажатие кнопки старт, стартер как-будто бы делает пол оборота с большим трудом и потом реле начинает щелкать, при повторном нажатие кнопки старт история повторяется, стартер пытается крутиться, но ему явно что-то мешает, то ли в нем самом, то ли обгонная муфта (не сильно представляю как именно, это мои догадки), решал проблему "с толкача". Тут в очередной раз, завожу утром мотоцикл, все ровно, все здорово, после пары остановок заводился так же ровно, но тут в очередной раз жму кнопку старт и проблема повторяется, стартер еле крутит. Сразу про аккум подумал, видать севший и не хватает на раскрутку, но замер мультиметром показал 12.7, чего должно быть достаточно (да и аккум вроде норм, около 3х недель стоял в моте в гараже при температуре около 5-10 градусов, практически не просел, показывал 12.65 и легко завел мотоцикл на утро).

В ближайшее время хочу наконец выделить время и заняться решением проблемы, в связи с чем и хочу максимально подготовиться к походу в гараж, так сказать, с вызубренной матчастью.
Итак, вопросов у меня несколько:
- Правильно ли я понимаю, что смотреть нужно в первую очередь проводку, стартер и муфту? остальные варианты вроде отмел
- Есть ли у кого ссылка на туториал по тому, как снять и проверить стартер и обгонную муфту, ну и какие нюансы есть в этом процессе?
Далее пойдут вопросы поглупее:
- На сколько опасно/безопасно для мотоцикла заведение с толкача?
- может как-то кик-стартер приспособить к Десперу? :winked: забыть чтоб о таких проблемах))

не пинайте сильно, если похожие темы уже всплывали.

Сообщение отредактировал SStav - 16 мая 2018 14:04
Перейти в начало страницы
Motorbeard
16 мая 2018 18:29
Сообщение #2


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 48
Регистрация: 10.05.2012
Город: Тюмень
ICQ:--
Возможно уставший аккумулятор не выдает нужный ток. 12в не показатель, важно не столько напряжение, сколько ток, который он может отдать.
Возможно плохая масса.
Возможно сам стартер подклинивает.


ответы:
1 .Я бы сделал так. Сперва попробовал бы позаводить от мощного аккумулятора, например автомобильного. Если будет происходить то же самое, то проверил бы сам стартер, путем снятия и попытки подачи на него 12в напрямую. И только в последнюю очередь, я бы полез в муфту.

2. Все мануалы есть на этом сайте, нужно только внимательно поискать
3. Безопасно, если все делать правильно
4. Нет, это вам не Урал

Сообщение отредактировал Motorbeard - 16 мая 2018 18:31
Перейти в начало страницы
rena_zri
17 мая 2018 12:27
Сообщение #3


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 20
Регистрация: 28.03.2015
Город: Республика Башкортостан
ICQ:--
Приветствую! Сам недавно плясал шаманский танец вокруг мотоцикла, чуть через выхлопную трубу не начал капиталить :wink: Симптомы были похуже твоих, но то, что ты описал - в натяг пытается прокрутить и потом треск реле - было и у меня. Тоже думал на стартер - разбирал-собирал его раз 7, отвозил на проверку якорь к электрикам, чистил, целовал и все такое))
Также прикуривал от автомобильного аккума, НО ВНИМАНИЕ - из-за того, что использовались дешевые провода для прикуривания (толком не обжатые даже и условно медные) - даже от автомобильного не запускался! Выяснилось, что моему аккуму хана только когда напрямую от автомобильного аккума к раме минус подрубили и плюс на клемму родную - завелся как миленький, хотя до этого напрямую подрубали (через те же дебильные провода) автоаккум к стартеру - двигатель он еле-еле прокручивал. Пару дней назад пришел новый аккум (moratti 12 A/H , не сочтите за рекламу) ) - завелся с пол пинка) так что попробуй сначала с аккмом теорию проверитть, ну и стартер разбери, почисть - хуже не будет, дело 10 минут)
Перейти в начало страницы
SStav
17 мая 2018 20:43
Сообщение #4


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 19
Регистрация: 3.08.2016
Город: Санкт-Петербург
ICQ:--
Motorbeard, спасибо за рекомендации, учту!)
rena_zri, видел твои сообщения в группе в вк, рад, что все наладил!
По поводу аккума, согласен, проверю. А не вредно с автомобильного пробовать запускать? там же пусковой ток вроде конский, не спалит ничего? По поводу аккума, 12 a/h не много? реле регулятор напряжения не умрет из-за него? и сможет ли нормально заряжаться такой аккум? (хотя может это я уже сам себе напридумывал теории) у меня 9 a/h стоит, тоже частенько задумывался взять большей емкости аккум, но останавливали противоречащие отзывы, что, мол, если пишут что 9 a/h в моте стоять должен, значит больше ставить нельзя. Хотелось бы истину познать.

Сообщение отредактировал SStav - 17 мая 2018 20:49
Перейти в начало страницы
GoodWin
18 мая 2018 07:16
Сообщение #5


Участник
  • 34

Репутация: 2
Группа: Деспероводы
Сообщений: 394
Регистрация: 27.10.2014
Город: Саратов
ICQ:460110097
12ач и 9ач - это емкость АКБ, а не пусковой ток. Ведь когда ты пьешь молоко из пакета нет разницы 1л там или 3? А вот если дырка в пакете большая, можно и облиться. :)

Большую емкость генератор может не зарядить до конца, и всё. А разница в 2-3ач в обе стороны не существенна.

п.с. Хотя никогда не мониторил, какой пусковой ток у мотоАКБ. По идее, особой разницы с авто быть не должно ж?

Сообщение отредактировал GoodWin - 18 мая 2018 07:16
Перейти в начало страницы
SStav
18 мая 2018 11:21
Сообщение #6


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 19
Регистрация: 3.08.2016
Город: Санкт-Петербург
ICQ:--
GoodWin, понятное дело, что в емкости нет разницы, но, как правило, в аккумах с большей емкостью и пусковой ток больше, к примеру, в аккумах с емкостью 9 a/h - пусковой ток ~90, в 12 a/h ~ 100-190. В автомобильных вообще больше 300...вот у меня сомнение и возникло

Сообщение отредактировал SStav - 18 мая 2018 12:12
Перейти в начало страницы
Motorbeard
19 мая 2018 22:51
Сообщение #7


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 48
Регистрация: 10.05.2012
Город: Тюмень
ICQ:--
SStav, то, что АКБ может отдать больший пусковой ток, хуже моту не сделает. Все равно стартер больше, чем может через себя пропустить - не возьмет.
Перейти в начало страницы
ktoanton
16 июля 2018 18:51
Сообщение #8


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 15
Регистрация: 24.08.2017
Город: Новосибирск
ICQ:--
Присоединяюсь к теме. Очень похожие симптомы. Как правило езжу по городу со скоростью не более 85км/ч. Первый прецедент произошел, на трассе, ехал час-два на скорости около 100км/ч (т.е. в теории аккум должен был заряжаться по-полной). Остановился на заправке, заправился, завожу - нажимаю кнопку стартера, жует пару оборотов и тишина. Завел с толкача.
На следующее утро завелся, как обычно.

Вчера ездил с пассажиром, мотоциклу было тяжело. На следующий день завожу, стартер пожевал 2 секунды - тишина. При последующих нажатиях что-то очень сильно трещит в районе реле стартера.

Аккуму 1.5 месяца, гелиевый Red Energy 1207. На нем есть индикатор заряда с тремя уровнями (Low/Medium/High). На момент покупки был Medium. После установки всегда low показывает. Будто не заряжается что ли. Или заряд утекает.

У кого чем решилось?

Сообщение отредактировал ktoanton - 16 июля 2018 19:27
Перейти в начало страницы
GoodWin
17 июля 2018 07:05
Сообщение #9


Участник
  • 34

Репутация: 2
Группа: Деспероводы
Сообщений: 394
Регистрация: 27.10.2014
Город: Саратов
ICQ:460110097
В этом сезоне мало выкатывался. Аккуму 4 года уже. Зарядил АКБ в мае, съездил на фест. Потом месяц не трогал мотоцикл. Пришел как то в гараж, повернул ключ - а там только реле стартера щелкает. Поставил АКБ на зарядку, подзарядил за час - воткнул в мот - реле только активнее щелкать начало и все. Взял автоАКБ с машины, провода прикуривательные. Отключил свой аккум, подключил автомобильный. Стартер крутнул пару раз и опять защелкало реле. Причем автоАКБ поставили тут же назад в машину и та бодро завелась. Ну, думаю, приплыли.

Мне приговорили уже и стартер, и АКБ.
По факту - купил новый АКБ (дельта 1211), и мот бодро завелся, проблема ушла как и не было.

Цитата: ktoanton
На момент покупки был Medium. После установки всегда low показывает. Будто не заряжается что ли. Или заряд утекает.

Имхо, тут надо копать в сторону зарядки. Похоже не идет, тем более АКБ новый.

Сообщение отредактировал GoodWin - 17 июля 2018 07:07
Перейти в начало страницы
Юриккала
17 июля 2018 13:51
Сообщение #10


Новичок
  • 17

Репутация: 2
Группа: Деспероводы
Сообщений: 58
Регистрация: 1.10.2014
Город: Москва
ICQ:--
Начитавшись ужасов, снял, разобрал и почистил стартёр. Вытряхнул кучу графитовой шелухи. Собрал, поставил на место. Результат превосходный! Стартёр бодро крутит! Мотор заводится мгновенно. До этого стартёру как будто чего то не хватало - крутил явно с усилием. Стартёр с донорского мота. С родным приключилась беда типа описываемой выше. Слабо крутил, щелчки в реле. Потом вообще не смог завестись. Было это в 2016 году. Оказалось от времени потрескалась и частично рассыпалась пластиковая вставка изолирующая болт, на который приходит питание от корпуса. Сколхозил самодельную. Теперь старый стартёр лежит в резерве.
Перейти в начало страницы
ktoanton
Вчера, 01:11
Сообщение #11


Новичок
  • 17

Репутация: 0
Группа: Деспероводы
Сообщений: 15
Регистрация: 24.08.2017
Город: Новосибирск
ICQ:--
Сегодня разбирался - появилась конкретика: зафиксирован активный разряд АКБ именно на оборотах, выше холостого хода, выше 1500, например. Тока утечки при выключенном мотоцикле нет, генератор по всем трем фазам выдает переменное напряжение более 75 В (снимал с коннекторов кабеля из самого генератора) при 5000 оборотах, как в мануале. Но на выходе с реле регулятора уровень постоянного напряжения на холостом ходе около 1 В. При увеличении оборотов падает до 0,8 В. Записал видео: https://www.youtube.com/watch?v=r0eEkWeOjIs

При этом на холостом ходе напряжение на клеммах АКБ 12.7В, при повышении оборотов до 5000, напряжение падает до 12.4 В. По мануалу на клеммах АКБ при оборотах 5000 напряжение должно возрасти в диапазоне от 13В до 15В.
Перейти в начало страницы
Быстрый ответ Ответить
1чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

  Сейчас: 23 июля 2018 16:10
 Дни рождения
Дни рождения