есть и родные цельные...

ну ет тогда брак.. если б это был отечественный карб, то даж не сомневаясь ответил шо может.. но это ж японский мотик...

чет не ходят сальники не оригинал долго.. сальники из мр. мото вообще 500 км левое и 1500 правое отходили... сальники с 2 пружинками через пару тыщь тоже начали подавать признаки, укоротил пружинки, вроде норм стало

если ведужая звезда родная, с такими пласмастками по бокам, то цепь об них цокает. выход: 1. забить (шо и сделал) 2. прямоток. 3. музыка (шо опять же и сделал)

да просто будет мало концентрата- замерзнуть может, будет много, почаще будет вентилятор врубаца ибо хуже у нее теплопроводность... с учетом шо вентилятор врубаеца тока када глухо стоишь в пробке по жаре, то ниче страшнова

как раз в выходной поменял антифриз... у фотика аккумы сдохли.. хотел ведь сделать фотки...
ну тема такая, снизу у радиатора шланг, с него сливаем, заливаем воду дистилированую лучше, греем, я раза 3 повторил поцедуру пока чистая вода не пошла, потом понаклонял мот шоб вся вода ушла и залил свежего, прогрел, остыл, долил и забыл на год-другой.
ну если уж тут без мануала никак, подъезжайте в химки с фотиком, антифризом и пивом, сменю
ЗЫ в расширительном видно не будет, он выше заливной горловины

404 ошибка по ссылке
нада б там записать шо компрессию проверить надо и клапана отрегулировать перед синхронизацией.. ну ет типа как само собой)) но никто не делает

Zhorra,
та той осенью

не видно ево на картинке, смотри со стороны свечи сразу за ней, дета 2 см в диаметре головка болта, внутри шестигранное отверстие

у тебя там рядом в королеве живет хороший мастер, поговорил бы ты с ним вот он
если сам делать будешь в единичном экземпляре, то выйдет так же как и купить в магазине, мож и дороже...

ну хорошо хоть шо сказал мастер ентот
лей хеви не ошибешься

ну падумаешь лоханулся та главно ж написал шо собираем все как оно и было эта от таво шо нада было покрепче пива мне просто принять

цена на ваккуумметры зависит от их точности, может и за штуку баксов тока так перевалить... нам не точность важна, мне похрен че они там показывают, мне нужно шоб они показывали одинаково при одинаковом разряжении, из 5 выбрал 2 которые показывали одинаково.
а вообще давно пришел к выводу шо скупой платит дважды, ага.

на кофрах там дет 4-6мм толщиной кожа... смысла нет сравнивать с тканью...

ну там не мозгов не рук особо не надо на самом деле. любой справится, самое долгое ет мот вывешивать и колесо снимать.

ды я в обзоре про это и написал, смари показания ваккуум метров там в 2 разница, усосет нараз.
я масло лил в трубки моторное, покоптит немного если усосет.
ваккуум метры эти по 100р стоят, ну и пол часа времени собрать...
дело в том шо если гидро использовать то там из-за пульсации масло подпрыгивает немного а стекает не сразу... короче хлопотное дело.
ну если уж так хочется с жидкостью, то надо поставить какую нить емкость в разрывы трубок поближе к карбам, тогда не усосет в горшок.
но мой тебе совет купи ваккуумметры, 200-300р + жесткие трубки (шоб не пульсировало), пара зажимов, мапа винтов М5 с отверстием и будет счастье

ЗЫ забыл там в обзоре написать шо нада б троса смазать раз уж карбы достали. обычным шприцом с иглой делается.

ну вот написал как карбы чистили и синхронили... кто возьмется дополнить/поправить/изложить литературным языком?
в писанину не вошло пиво, но это обязательно ибо как увидите скока там тросиков придеца бежать до магазина шоб разобраца...

ссылко

там внутри пружинка, как на авторучках примерно, она на шарик давит, если ее подрастянуть норм фиксирует, но задолбаетесь обратно собирать

Axeldiver,
фотки чиво? таво шо сделал? ну вот My Webpage теря хоть спину поддерживает и помягче малость.. а таво шо было тут много есть
nik_vadim,
да там пересылка рублей 150-170 выйдет по почте проще по идде
а то пока тут пересечемся еще хз, а так на неделе пошлю те их

ну одному тож ехать не айс, мож и быстрее, но вдруг че...
вот например темка

сделал кожаные и другой формы.. родной дермантин остался... надо каму? состояние идеальной.. отдам затак.. приедите с пивом, могу и заменить сразу