обязательно прокатись, как минимум до 3 скорости пощелкай, так же прокатись по кочкам - вилка все должна скрасть (удар на руки - дорого встанет), на жопу не обращай внимания. Так же при поездке смотри скорость, если есть дергание - скидывай цену на 10к - это рссинхрон карбов) примерно так - остальное смотреть хром и сколы.

если по цене устраивает - бери, тут расходники на нуле (глянь на тот же тормозной диск), при покупке покрути двигло (желательно по максимуму), если не стреляет - бери! так же посмотри над радиатором - там либо трещина, либо сварной шов, а вообще ищи сварку, оно над радиатором, под баком, под задним крылом.

Нужна вилка, колесо и защита перьев, спидометр и т.д. (в общем весь передок). Но я не уверен что встанет нормально ( в следующие выходные измерю), можно резерв?

ПыСы: хочу воткнуть на кавасаки вулкан (VN800 A), а то там тонкое колесо и оно мне не нравится.

А всю переднюю вилку в сборе (весь передок, включая фару, спидометр, руль, колесо, диск с суппортом и прочее) за почем отдашь?

Как бы стоило бы фото выложить, да и цену озвучить, а то ИМХО тема ни о чем.

да

Продано

Эти трещины реально часто бывают. А возникают просто из-за "пробоев" вилки - масла недостаточно

Kot martovskiI,
да я хз....реально не слежу за ценами. Например 1К устроит? По ним есть недочеты - на одной потерял резинку, а на другой болт потерял (заменил на похожий по диаметру). Общая инфа - крепления не подходили по толщине - сточил, оегулируются по наклону и расположению (вперед/назад).

Не, еще не продано. А по ценам я просто хз....ну допустим 5к

NCTribit,
Нет, они вместо плуга ставятся

NCTribit,
Резерв

Так же, если кому интересно - есть подноги-лопухи (площадки)

Cad,
эх.....работа не дает прям щас в гараж убежать...в субботу - заменю жидкости и фильтры и карб прочищу) может поможет, но почему-то сомневаюсь...уж очень ощутимо дергает

Имеется сцепуха новая, фрикционки и железки. Свой деспер продал, так что сейчас не нужна. Цены ваши....обсудим

хм....я за 10К на заказ делал из 32 трубы (полированной)
и, судя по виду, твои сделаны там же....

П.С. я так не стал прижиматься - продал с дугами, кофрами, люстрой....ушел за 140к

X-ring около 20к километров
O-ring около 15к километров
W-ring - 30к
Китай - около 8к
(при умеренной езде без сильных рывков и своевременной смазке)

ПыСы: наблюдал картину с ремнем - дорогу залили гудроном под укладку асфальта - камушек смазанный гудроном за пару мгновений вывел из строя ремень.

Просто даже не знаю куда копать, уж очень не хочется пихло разбирать и трансмиссию проверять....
Что вероятнее - привод (цепь и звезды - гляну только в субботу), может топливная система (как вариант залипание створки или иглы в карбе)? Двигатель был установлен новый около 2-х лет назад, сцепление заменено около года назад (все это по словам предыдущего хозяина).

В обшем продал свою 400-ку Desperado, хател взять 800-ку....но кризис и непонятки с ценами, в итоге денег не хватило, а кататься-то очень хочется. В итоге купил Kawasaki vulcan 800 (не классик). В общем все просто супер (переезд Москва - Рязань - Нижний Новгород прошел успешно) - динамика на порядок превосходит предыдущий мотак, рулится легче, НО жесткий, передачи втыкаются как-то странно (сцепление только чуть-чуть нажимать при переключении, иначе лязг), сзади только один амортизатор - боюсь пассажира не выдержит.

ПыСы: по следующей весне продам и все-таки буду брать деспера или марадера....

Всем привет, вопрос не по десперу (продал свою 400-ку, а на 800-ку денег не хватило). Купил кавасаку вулкан VN800, все вроде бы нормально, но при переключении передачи идет лязг, при езде может ни с того ни с сего начать дергаться....хотя дорога ровная...

Внесите и меня, 1 штуку №1 (черная с желтой вышивкой) размер L-50