У меня небольшие боковые кофры. Чехол 270x105x125, не сказать чтоб внатяг, но и не болтается откровенно.

На 400 и 800 клапана разные, как я понимаю. Возможно подойдут от VS400 или VX400(если есть такой).

Neon, пошукайте тут по темам, может еще кто то продает насос. Вообще насосов с подобным форм-фактором много, но они двухконтактные. Я весной брал родной у Мерзкий Тип из Питера. У ALOHA вроде как был, но от него так и не дождался. Начните с карбов, если передний сухой (в заднем что-то да будет плескаться, скорее всего), смотрите дальше. Проверяйте/звоните насос, возможно просто забился или подтекает. Если не работает, можно попробовать отремонтировать. Ремкомплект контактной группы думаю найти можно, с платой посложнее, но там система довольно простая, можно отдать перепаять грамотному человеку. Если насос ок - проверить топливную магистраль на предмет мусора и сильных перегибов/пережатий шлангов.

Neon,


Именно. Я бы начал с переднего карба.

Уровень топлива в поплавковых камерах не проверяли?

Тут кто-то писал, можно так определить: смотришь на впускные клапана, как только они отработали и закрылись, ищешь метку.

Neon, у меня, к примеру, бак с ржавчиной. Стоит фильтр тонкой очистки. После 12к пробега, вскрытие карбов показало наличие совсем небольшого количества мусора. Мой посыл донести, что если мот хорош, ржавый бак, при определенных условиях, не должен отпугнуть.

GoodWin,
Имел в виду:


Подобная система, наверно, на всех мотоциклах с задним механическим тормозом (барабаном).

На счет ржавого бака - зависит от степени и наличия фильтра тонкой очистки. Не криминал, я считаю, но повод для торга.
Я бы еще посоветовал проверить работоспособность бензонасоса и осмотреть тросы (сам трос по краям и рубашку, как минимум сцепление). Так же можно проверить люфты в рулевой, осях колес и маятнике. Патрубки на карбах на наличие трещин. Толщина тормозного диска, состояние задних колодок по метке. Все это может послужить поводом для торга. Заранее посмотри сколько стоят все эти и вышеперечисленные детали, чтоб осознанно поторговаться.
Если это первый мот, я бы настоятельно рекомендовал взять на осмотр знающего человека - не упустите массу деталей незаметных новичку.

Относительно безобидный вариант - не растаможен. Но то, что с мотом не чисто - 100%. Глянуть, конечно, можно, но я бы искал другие варианты, на этот не рассчитывал особо.

GoodWin, опередили)

GoodWin, мне кажется Ваша математика, увы, года на 2 устарела. За такие деньги сейчас купить - большая удача. К тому же мот брался по новому курсу.

По теме - нужно ехать смотреть.

800ка за 130т с крашеным двигателем. Я бы не рискнул.

Не актуально, можно закрывать

По мануалу 91й и выше. Много где пишут, что двиг на Деспере чувствителен к качеству топлива. Лично я, зная качество нашего отечественного бенза, лью 95й для перестраховки.

Мои поздравления!
По поводу обуви - если не регулировал лапку кпп, попробуй это сделать. Я регулировал и месяц отъездил в кроссовых ботах, там мысок будь здоров. Не удобно, привык не сразу, но терпимо. В берцах мыс поменьше, возможно получится подобрать регулировку.
Наколенники адово царапают бак. Я свои одевал под обычные хб штаны и на второй день с удивлением обнаружил, что колени начали протерать штаны и уже не слабо так стерли лак на баке (слева, при переключении передач).
Кстати ездил в 2С осенью (только купил мот, очень хотелось) где-то 110км/ч за городом до села (16км). Верх: тонкая кожаная куртка, черепаха, свитер, термофуфайка. Низ: хб штаны, наколенники, подштаники, термоштаны и кроссовые боты. На руках обычные тряпичные перчи и поверх них какие-то тактические из сплава с откидным пальцем. Сильно мерзли руки, остальное терпимо.

ПС Если свитер одеть ПОД черепаху, будет теплее).

Согласен. Как будут обосновывать недостаточный интервал вопрос интересный. Что-нибуть изобретут. Однако очевидно, что езда в междурядье может быть опасной. Посмотрим чем кончится.

Нет, это синхронизирующий и возвратный соответственно. Смотри тут 1 - сцепа, 4 - газ.

Ну а зачем им такой термин? Есть пункт:

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Нарушение этого пункта, видимо, является опасным вождением.

Тоже интересно по ценам.

У меня слева стоит под крышкой