Никаких обид. В спорах рождается истина. Если есть деньги на мот и не парят налоги и чуть больший расход бенза - я бы и сам взял 800тку.

Мои впечатления о 400тке, это впечатления человека 5лет промучавшегося с явой и познавшего дзен на этом не дорогом крузере-япошке. Я не пытаюсь доказать что 400сс лучше 800сс - тем более мотоциклы то кроме двигателя идентичные. :) Просто пытаюсь показать другую сторону медали, что деспер 400 тоже едет и доставляет удовольствие.

п.с. Не хватает максималочки. :) 95-105км/ч крейсер, в то время когда в основном все едут 120-130км/ч.

Колеса-пульты-ручки зачоот. :) Никак с духом не соберусь повторить такое.

я 180 и 82. :) Почти...


На драге 1100 пробовал, вапще не понравилось. Сел потом на Деспер, как на велосипед. Как из тяжеленных берцев переобуться в разношенные кеды.

Может просто я по жизни тошнот, но за фурами не таскаюсь, и дискомфорта не чувствую.

Х.з. где вы проблему находите при обгоне. Я на 400сс фуры обхожу спокойно, почти не напрягаясь. Пусть больше 135км/ч с горки и не выжимал из него, но на трассе себя ущербным не чувствую. Разве что когда мимо пролетает что то более мощное из мотоциклов. :)
Но если налог не пугает, я бы тоже рассмотрел 800сс. Лично себе я бы больше 800 кубов и не рассматривал бы. Он идеален и по весу, и по виду, и по характеристикам для своего класса.

Просто катай его и все. :) Прокатил-поставил-помазал. Прокатил-поставил-помазал. :)

С подкатами все. Я один чтоль из кирпичей и чурбаков огород горожу каждый раз? :)

Кофры интересуют. Цена, состояние, объем. Можно без рамок. :)

У второго тормоза свой бачок? Цена за связку какая?

Тоже думаю в сторону турэндуры. Вторым (японским) мотоциклом. :)

Шинка дороже вышла на 2 тысячи. :) Блин, я бы лучше IRC взял. Мне она нравилась и держала хорошо.

Кто там искал мотоцикл за 100 тысяч? Вот чем не вариант? Плюс скидку обещают, да и бикини с плугом продать можно любителям. Как раз доставку до МСК отбить можно будет.

Не. Ну за 100тр искать мотоцикл в идеале как то наивно :) Выглядит неплохо, только пучки проводов в районе фары настораживают и поворотники я б поменял. Смотреть надо и слушать. Есть куда руки приложить, но за не сильно большие деньги.

Мне наоборот глубокие крылья нравятся. Но дело вкуса. Сидел как то на шадовке, понравилась. Но дорогая была и цепь. На тот момент искал кардан. Потом посидел на драге и понял что кардан не главное. Сейчас за эти пару лет влюбился в Деспер и менять не собираюсь. Мощей бы побольше, кофры большие толковые и ветровик. И вообще мотоцикл мечта. :)

На вскидку нашел 7 объяв с мотоциклами которые я бы посмотрел.

5 в МСК, 1 в Балаково, 1 в Нижнем Новгороде. 1996-1998 года, Интрудеры, Десперы, Шадовки, Драгстары. Ценник 100тр (один за 95тр и еще один за 110тр)

Вот этот прям прикольный. :) шадовка

FERDINAND, вот блин. :) Сидел со стороны задка мотоцикла - не заметил. Сейчас смотрю на картинку и думаю - "как... КАК! я его не увидел?"

Снимал аэрбокс, когда менял подшипники в РК. Тросики не зажаты. Пытался понять как снять с рамы ручку подсоса - что то не понял. Надо внимательнее глядеть.

Т.е. все махинации с трсоиками подсоса никак не повлияют на синхрон карбов? (если конечно насильно не затянуть их в закрытое положение)

После синхрона карбов оказался плохо отрегулированным тросик подсоса. Сейчас он вытаскивается на 1-1.5щелчка. Мотоциклу этого не хватает и он в 10С уже не заводится. :( Снимал бак, нашел куда тросики приходят и возник вопрос. Можно ли отрегулировать тросики подсоса чтобы не нарушить синхрон карбов? Что крутить? (если можно картинку)

А помоему сейчас можно еще выцепить хороший экземпляр за 100-120тр. Тем более осень, слив техники и нежелание обслуживать. Не факт что деспер именно, но если следить за объявлениями.... можно я думаю.

Свой выловил в конце ноября, правда пару лет назад. :)

Экип есть? Шлем нормальный, перчи, куртка/черепаха, колени? Это тоже ведь денег стоит.

Имхо, нет большого различия с салона или с рук. И те и те впарят, скрутят, подмалюют и спихнут. Единственное с салона может есть гарантия-не гарантия... надежда... что доки ровные и мот не в залоге или не в угоне.

Если живешь не далеко от цивилизации, брать знающего человека и лазать, щупать, слушать. Если из прям глубокой глубинки - ехать смотреть самому, поискав неравнодушного человека на профильном сайте, кто поможет осмотреть.

Купить дистанционно - имхо - лотерея. Но опять же, можно кого то попросить за вознаграждение посмотреть есть ли мот в наличии, проверить документы (сверить номера) и хотя бы на глазок прикинуть похоже на то что в объявлении или нет. (лично я бы не взялся проверять техсостояние мотоцикла, чтобы потом не остаться крайним что такой хлам присмотрел).

В инетах полно тем, как проводить осмотр мотоцикла. Все примерно одинаково. Геометрия, сварочные швы, расходники, стуки, потеки, сопли проводов.

Я брал с рук. Сначала посмотрел видео и фото, потом лично в другой город приехал, пощупал, прокатился. И купил. :) Вез домой транспортной компанией, сам на поезде. Дорого и долго, зато не кинули.

Бак 13л. У меня расход после синхрона вырос с 3.9л до 4.5л. От полного бака до резерва проезжаю около 200-220км (смотря как жарить по трассе). И в резерве 3л должно быть, но пару раз обсыхал, стараюсь не доводить.

Я стараюсь откатиться по возможности от трассы хотя бы метров на 500. Иначе банально даже заснуть тяжело, ощущение что машины через палатку ездят. Смотришь, чтобы никто не видел где ты съехал и куда поехал, желательно по давно не езженной дорожке или вообще "протоптать новую трассу". Выбираешь полянку по ровнее под палатку. Ставишь палатку, рядом мотоцикл. Я свой обычно закрываю на замки (рулевая колонка и замок на диск тормоза). Желательно, накрыть чехлом или поставить за кусты, чтобы не блестел явно.

Как правило это посадки или лес. Мне нравятся места на берегу реки или озера.











Иногда бывает и так.



В глухих местах самый страшный зверь - человек. Ну нафик палиться перед ним где ты спишь и что у тебя есть. Особенно когда ты отъедешь от городов и видишь реально бедствующих людей, которые находят себя в алкоголе или "где бы что спереть". Причем их не единицы а сотни и тысячи. И все смотрят на тебя как на мажора и хозяина жизни (даже если ты студент, и экономил 3 года на пирожках, чтобы купить мотоцикл).

Дороги для Деспера везде нормальные (на троечку), если ездить с умом. Если не будешь по грейдеру на равне с эндурами ехать 70км/ч, и будешь притормаживать перед ямами и лежачими полицейскими - вполне можно на нем путешествовать. Его стихия это асфальт, но и на грунтовках и грейдере он не тушуется. Не приятно, но терпимо.