если в мануалах с форума по виндеру инфы нет, то посмотри в мануале на интрудер 400. передняя вилка вроде как целиком перекочевала с трудера на виндер.

Может каждый с собой по кирпичу привезет?

теме АП!
господа отчаянные-мародёры) кто-нибудь еще планирует посетить Брест?

люфт у плавающих дисков ведь бывает "вперед-назад" по ходу вращения колеса, либо "влево-вправо" относительно оси.
вот первый не страшно, 1мм погоды не делает. а если в стороны его колбасит, то уже не очень приятный момент и надо либо колдовать, либо менять.

я не очень понимаю вопрос про 530ю звезду, ведь там на фотке вроде как ремень сбоку.

я тут подумал - может кому на хвост сесть? чтоб не одному катить до самого бреста )
кто когда планирует выдвигаться из столицы?

я бы скатался)

GoodWin,
там пластмассовой гайкой прикручивается тросик к кронштейну на раме. а с другой стороны круглая резинка на гайке. если ее скрутить - вылетит пружинка и металлический шарик, который фиксирует трусик.
лучше туда вообще не лезть) а если полезешь, то сразу готовься ловить вылетевшие шарик и пружинку

2,5 часа сегодня пытался впихнуть пружинку. не осилил

я на чесотку поставил 2 года назад звезды JT 15 48, и цепь RK 116 звеньев, 530 размера.
про сжирание мощности это лишь легенда. мотик как ехал 140-145 по спидометру до замены, так и поехал после замены.
а до замены там стояло вообще что-то вроде 428, совсем тощее. количество зубов на старых звездах не считал.

по вопросу "где купить" - я покупал в 4мото. там часто акции и если не промахнуться, то можно с жирными скидками взять железячки. без акций конечно цены далеко не самые низкие.

и снова здравствуйте!

возвращаясь к вопросу о фильтрах - решил брать hfa3801(от vx800), потому что у меня именно эти фильтры уже стояли на момент приобретения мотика, и ехал он на этих фильтрах совершенно замечательно! а тут еще акция была на них - взял пару за 1120 рублей :)
где-то тут читал на форуме про то, что новый фильтр должен насквозь просвечиваться. понял о чем речь, когда извлек из упаковки новые фильтры и сравнил со старыми





так же пару слов про воздухозаборник. судя по всему всё родное, без колхоза и выреза второй половинки.




и свечи. поставил ngk dr8es-l, опять же, потому что такие же уже стояли на моте и я на этих свечах накатал не одну тысячу км.

слово "хардтейл" подразумевает отсутствие задней амортизации.
т.е. это просто две железные трубы, по внешнему виду похожие на амортизаторы?

не соврать бы этот мотик висит уже года 3 там. а то и дольше.
и кажется даже стоил когда-то 300к )

отковырял очередной сальник. еще немного шлифанул втулку.
воткнул новый сальник, 35х50х6, (на 1мм уже с внутренней стороны).
покрутил двиг, пока вроде не моросит.
посмотрим, что будет дальше

а задний горшок вообще работает? свечи смотрел?

у меня кстати тоже есть ощущение, что колесо немного смещено влево относительно середины крыла.

чуда не произошло. новый сальник после второго запуска двигателя дал сок.

мотоцикл начинает оправдывать своё название. я уже почти в отчаянии

взял сегодня наждачку на 320 и 800 (чего-то среднего не было).
снял сальник, снова принялся шлифовать втулку.
потом мне пришла в голову мысль попробовать из любопытства поставить автомобильный сальник(который со стрелочкой в обратную сторону).
поставил, начал крутить двигатель, смотреть потечет или нет.
и не потекло.
предыдущий сальник дал сок секунд через 20-30 после запуска двигла, а тут я крутил его минут 10 на разных передачах и оборотах - и ничего.

вот теперь сижу и думаю - дело в шлифовке втулки, в установке сальника, или в качестве самого сальника?
может предыдущие 2 сальника просто были г*вно и потому сразу начинали течь...

че-то совсем грустно стало

Cad,
хммм... а что может быть с подшипником? как он влияет на протекание масла через сальник? люфт?