На работу езжу по мкАДу и вот переживаю, что камеры начнут за "левую" полосу ловить, некоторые товарищи, говорят что уже ловят местами. Но, как мне кажется, если там ехать вмеждурядье, то только между средним и вторым слева рядом, потому что водители крайнего левого ряда правое зеркало не смотрят вообще, привыкнув что моты едут слева. к тому же многие мотоциклисты продолжают катить по левой обочине, а объезжать машинки сразу с двух сторон нельзя

скорей уж колпачки и кольца.
мне тоже интересно откуда двиг достал)

Согласен - дорого, но ты что, собираешься все две недели колесить?
В прошлом году в Севастополе снимали трехкомнатную квартиру за 2,5 т с возможностью поставить моты на закрытую территорию, что на пятерых очень даже здорово. прожили в ней дней 5 и объехали большинство окрестных достопримечательностей. по дороге туда одна ночевка и обратно также - и в палатке нет нужды. не надо тратить время на поиск стоянки вечером и сбор вещей утром.

Смотря в какой климат едешь и собираешься ли спать в палатке.
Палатка сама по себе занимает много места. Плюс спальник и пенка - если едешь на юга то можно взять холодный спальник и надувную пенку. Теплый спальник у меня вдвое больше легкого и в боковой кофр уже не поместиться. Придорожных гостиниц, да и гостиниц в городах сейчас полно. номер с санузлом можно взять за 2-2,5 тр., а с удобствами на этаже и дешевле. если жаба не душит, то можно мот и не обвешивать скарбом.
В том году катали с друзьями в крым - у друга сломался мот. часть его вещей перегрузили ко мне

кофры я перекинул на этот мот с десперадки. Задний кофр приобрел отдельно. все мои вещи в них уместились, плюс моя палатка на заднем сидении - все что сверху вещи друга (сумка из под палатки забитая вещами, пила, рюкзак и черепаха для его девушки)
В этом году ездил в сочи, подошел к сборам более конструктивно - палатка уместилась в задний кофр.

И то я взял много лишнего, думаю можно было бы и двоим в этом объеме разместиться, да еще и с палаткой.
А вот фото - на руль примотан специальный влагостойкий мешок, в который засунули две надувные пенки и два легких спальника

чтож, покаюсь и я. в начале прошлого года приобрел Triumph Tunderbird 1600, в начале этого года приплюсовал KTM Duke 390. оба мота 2014 года выпуска.

NCTribit,
заглянул) заодно перечитал ее всю. возник вопрос - в десперадо-онер-клаб на десперадо кто-нибудь еще ездит?

NCTribit,
как сменил, уже?!

надо срочно устроить встречу

Le-man, а зачем тогда виндер брал? кстати, может кто на форуме согласится вилками махнуться

Тебе надо открутить все что крепится на руле, затем открутить сам руль. поставить новый и прикрутить все в обратном порядке. что тут обсуждать? Число болтов сам можешь посчитать. тросы при твоей задумке, похоже, удлинять не придется.
возможно понадобится заменить стойки руля, для оптимальной высоты
трубу на любой вкус найти не проблема - они универсальны. смотреть надо на диаметр и длину. зачем только
http://www.bike-trade.ru/index.php?mag=2&mot=250&cat=146&good=1662
http://www.bike-trade.ru/index.php?mag=2&mot=250&cat=146&good=1683

извращенец чертов, не порть мотоцикл

в плане денег разумеется. я потратил 100 к только на то, чтобы у меня образовался мотор. плюс пришлось менять кольца и колпачки. плюс был "плавающий" косяк, причину которого найти так и не удалось, хотя сейчас все, вроде бы, заработало. а внешне движок смотрелся идеально и компрессия была отличная. И это спасибо Мише MFN, что он со мной нянчился...
меня оправдывает лишь то, что у меня виндер.
а с обычной десперадкой - это перебор. проще восьмисотку купить.
вот если у тебя есть возможность купить движек по приемлимой цене, и если ты сам его потом будешь прилаживать, тогда в этом есть смысл

просто я тоже менял, и в результате пришел к выводу, что оно того не стоит((

а движок ты нарыл уже?

Действительно про торможение я написал не правильно.
Конечно я не использую задний тормоз как основной, и уж точно не прожимаю его до блокировки колеса. На малых скоростях (во дворах и в пробках) вообще не получается им пользоваться.
Но в целом я выстроил манеру вождения таким образом, чтобы резко не тормозить. Мотор не кручу, блюду дистанцию, и в результате мне хватает торможения двигателем и задним тормозом при езде в потоке

я ниже 4+ не катаю - самому холодно, да и двиг замерзает. на родной сидухе делал три дня подряд по 600км и ничего)
шлем 3/4 вообще носить не рекомендую - были прецеденты, когда человек падал на малой скорости и разбивал себе челюсть.
у меня виндер без ветровика выше 140 не ехал..
по использованию обоих тормозов - начал юзать сразу, как покатал в компании. немного охренел от резкой езды и начал прожимать задний тормоз)) теперь все время стараюсь тормозить задним тормозом
Ио скорости на трассе так скажу - хорошо едет не тот, кто едет быстро, а тот кто мало останавливается. большинство тс, на которых я ездил, наименьший расход имели на 90 км/ч. да и утомляемость играет роль. конечно, если едешь на 300 км, хочется открутить, а вот при ходе на 1300 км разница в скорости 100 и 140, на время в пути вообще не скажется

Pas72,
Зайди на форум интрудеров, мож они подскажут - у тебя же вилка от интрудера ;)

не, господа. в четверг я пасс

Если я все правильно понял, то встречаемся все-таки пятницу 05.02.2016 в "вобле" на марксисткой. примерно в 19.30. столик надо будет забронить и чем раньше тем лучше. сейчас, конечно, кризис в стране, но раньше в воблу по пятницам без брони было не пробиться

вроде в вобле отлично тусили) пятого числа?