Снял бак и заметил шланг из заднего карба. Что это, и куда он должен быть подключен? В мануале картинки не нашел(((

обратка в бак

эт трубка если карб переливает то от туда бенз вытекает. её если заткнуь то мот нормально ехать не будет - вентиляция чтоль.

эммм, это куда же? )))
Там вроде как входных отверстий то нет ;)

эммм, это куда же? )))
Там вроде как входных отверстий то нет ;)

Эта трубка соединяет поплавковую камеру с атмосферой. Затыкать низзя никак. Если через неё льётся бенз - значит переливает, т.е. игла не "держит".

у меня в баке металический писюн:) снизу торчит на него и одевалась. если не попутал чего
в каталоге
( 18 ) 44423-48E01
HOSE,FUEL TANK

Это трубка перелива карба.Если клапан на поплавке не держит,то бенз по ней стекает наружу,а не в цилиндр.

-=Valentin=-,
то писюн перелив бака, а это карба. Из бака шланг опускается вниз ближе к асфальту....

Пордоньте если не прав, просто шланг от карба торчал вверх какраз под писюном причем на родном хомутике к патрубку воздухана крепился, а отдельного перелива бака не видел, да и имхо както не логично под горловинку налил и хорошо зачем на землю спускать. внизу висит шланг дренаж воздухана. Да и сколько видел перелив всегда идет обраткой в бак. че бензу на землю лить не экологично да и в гастеллу можно поиграть если из бака перелитый бенз на горшки польеться. Кстати как и на фото если перелив карба пойдет то какраз на выпуск если после 97г. или кобра.
Если че пардоньте еще раз, завтра сфотаю как у меня это выглядит.

Не прав )
VIG тебе выше все правильно ответил ;)

Из бака железный писюн обувается резиновой трубкой длинной, второй конец которой кончается у маятника. Да, иногда полный бак - это с горкой и эта горка сливается по шлангу в землю. Мера предосторожности от перелива.
Из карба шланг завернутый небольшой нужен для сообщения поплавковой камеры с атмосферой и больше ни с чем. Да, при валянии мота есть шанс, что из нее что-то вытечет, но это все мелочи. При наполнении поплавковой камерой бенза воздух должен куда-то выходить, посредством нехитрого шланга это и реализуется.
Если кто думает, что эта трубка убережет карб от перелива - посмотрите на схему карбюратора и ужаснитесь: Во-первых, наш горячо любимый мембранный насос не позволит перелить, во-вторых даже если без него включить - камера поплавковая внизу, а конец шланга выше всего карбюратора. Бенз скорее через эмульсионную трубку вытечет ко впускному клапану, а при некотором исходе и в камеру сгорания, а при более сложном случае через зазор колец в картер, а тут и до комы не далеко - был случай.
Никакого перелива "обраткой в бак" не реализовано в принципе.
Бенз на горячий мотор - быстро испаряется и не успеет загореться, особенно при отсутствии открытого огня.

Все все ! Согласен, прошу прощения если кого то ввел в заблуждение, так сказать осознал свою вину, меру, степень, глубину.

Попробовал одеть шланг на соседний свободный штуцер из этого же карба. Сначала завелся, немного поездил, потом чихал, начал стрелять, потом заглох и перестал заводиться ((((.
Не могу понять зачем шланг стоит, почему штуцер нельзя было без него оставить

ну так видимо грязи со шлангом меньше в камеру поплавковую налетит, хотя если не поставишь ниче не случится. вот тока на кой выдумывать не понимаю, ну не такие ж они там в японии тупые

В начале данного сезона имел место неприятный случай: с этой самой трубки КАК НАЧАЛ!!!!! литься безинчик..... В Гастелло поиграть таки не получилось, но, пардон гусары, срал буквально кирпичами.... Дело оказалось в насосе, т.к. замена иглы и поплавка результата не дала, а после нехитрых манипуляций насосом механическим от ТАЗика карб был "опрессован". Так я к чему: если б всё то, что лилось на землю вылилось в горшок - я б познал таки прелесть ремонта при гидроударе с вероятностью процентов в 20... ну в 15....

Эммм а при чем тут "гидроудар" то?

ну еслиб случай идеальный и кольца держалибы бензу мот постоявши набрал полный горшок бензу то при заводе угу, у меня так было при покупке, передний карб игла не держала тока и колька тоже, бенза ушла в масло со всеми вытекающими....

2Teoretik: Топляк лился из переднего бюрократора, который находится практически в вертикальном положении. И лился таки с той скоростью, которую может обеспечить канал перед иглой. Видео надо было снимать=) не догадался.

Cad,
Не пинайте больно отчетливо не помню, но по большей части каналы в корпусе карбюратора насверливаются из удобства обработки, лишние потом глушатся всякими шариками/болтиками/магической грязью и получаются целые лабиринты. Думаю, штуцер атмосферы примерно из тех же соображений был сделан.