Менял воздушные фильтры. После снятия корпуса первого (по ходу) фильтра обнаружил там вот такую штуку.





Интересно, что это?

это выпрямитель (диодный мост) на реле боковой подножки - смотри схему проводки.

У меня с электросхемами не очень. Зато теперь я знаю что это. Спасибо.

народ, подскажите что это может быть: после простоя с закрытым топливным краником он влажный и под ним потеки бенза. и после поездки все одежда бензом перегорелым воняет. это краник течет или с патрубками проблемма может быть. и второе. такое ощущение что движок очень греется, иногда едешь и прям жарит от него, лампочка не загорается а радиатор теплый.

радиатор тёплый... проверь уровень охлаждающей жидкости, мож помпа не вращается,
хотя смотря в какую температуру ездишь.
А причем тут краник и температура мотора ? как бы он не нагрелся краник потеть не должен, скорее всего манжетик в нём пропускает.

не, краник и температура это две разные проблемы, одно за другое цепляется. в кранике что то течет и капает в район движка. а он гад греется, бензин испаряется и потом все одежда им пахнет. на работу приходить неудобно))) вот и получается три вопроса. как проверить уровень антифриза, должен ли радиатор быть горячим и насколько, и что такое манжетик, или это из сочленений с патрубками может подтекать

на деспере установлен двигатель внутреннего сгорания, а как мы знаем при сгорании топлива выделяется тепло, т.е. было бы очень странно еслиб мотор не грелся радиатор горячий? не кипит? ну и норм тогда.

если у тебя не шланги текут, то разбирай кран, там внутри резиновое колечко (ссохлось оно у тебя), дуй в любой сервис (лучше по кондеям) у них есть наборы колечек обычно, там и подбирай. можешь в автозапчастях поискать, смаж его немного и собирай обратно.

температура рабочая антифриза около 100 град, уровень- справа около рулевой колонки черная крышка пластиковая, под ней пробка заливная, на холодную только открывай ее, а то обожжешься. уровень почти до края горловины

если кран конченый- их есть у меня, могу забарыжить по спекулятивной цене

про температуру и внутреннее сгоранее я в курсе)) но было пару раз что при температуре на улице градусов 15 откудато снизу оочень сильно жарило и запах появлялся похожий на подгорающий мовиль. в пробках не стоял в то время, движок сильно не крутил, но ехал с нормальной скоростью. поэтому движок в таких условиях не должен сильно греться. вот и не могу понять что за фигня

ebanista, shunt

Так называемое реле подножки выполняет функцию подачи питания через выключатель двигателя (который на руле) на катушки зажигания и кнопку стартера.
А эта штуковина не совсем мост, там сборка из двух диодов, один из которых при включении нейтралки зажигает лампочку нейтрали на приборке, а вот другой так же при включении нейтралки дает реле подножки разрешающий сигнал (*) для питания кнопки стартера и катушек зажигания.
* кстати такой же сигнал релюхе дает и подножка, только судя по схеме у нее свой встроенный диод имеется.

nik_vadim спасибо за подробное описание)


Помпа имеет прямой привод от маслонасоса, который вращается довольно суровой шестерней.
Крыльчатку помпы провернуть на валу - тоже непросто, ну если в контуре охлаждения винты и гайки не плавают)) Так что с помпой уж наверняка все в порядке.


Лампочка, как мы тут в соседней ветке выяснили, загорается либо от замыкания)), либо когда антифриз уже кипит и из под бака валит пар.

странно у меня на оборот на холодную уровень сантиметров на 5 от горловины на горячую по горловину. Расширение жидкости ?
Доливал, потёков нет. Всё равно так же.

лишнее в бачок расширительный уйдет если шо...
заведи холодный мот и щупай радиатор, если примерно одинаково прогревается, то все у тебя работает, при перегреве закипит. иль доведи до срабатывания вентилятора (в гараже на месте погазуй), тогда и поймешь шо есть горячо

радиатор, когда двигатель в рабочей температуре, очень горячий, докоснуться невозможно... залей антифриз новый, хороший и все пройдет. А вентилятор-то вообще крутит?

вот крутит вентилятор или нет установить не удалось, я так понимаю что вентилятор тоже начинает крутиться при довольно высокой температуре антифриза. вполне вероятно что не крутит. над проверить

дык проверь сначала контакты на датчике, если цепь в порядке- выкрути датчики и их проверь, в мануале были вроде тепмературы срабатывания

ок спасибо, все попробую как до аппарата доберусь

у меня на холодную охлаждающей жидкости вообще в горловине не видно. это значит что ее мало? фигово что в деспере никак нельзя узнать много холодилки или мало((( даже в мануале ничего похожего нету

там её всего полтора литра, должно быть до горловины

долил-завел-подождал-снова долил-проехался. в итоге я долил гдето 200 мл дистилята. не знаю насколько это поможет))) но буду надеятся на лучшее.

чет ничего не пойму. вроде радиатор нормальный, не дырявый и работает все, но если двигло раскрутить на средние и чуть выше обороты то всеравно откудато жарит прилично, или это нормальная ситуация?