всем привет.
хотел бы пополнить ваши ряды джентельмены.на днях собираюсь забрать 800ку.столкнулся с такойже проблемой.не могу определить чесотка или 800.в доках написано одно хозяин другое говорит.как проверить?

буду признателен если дадите побыстрее ответ.спасибо

Если всё выше описанное не помогло, то выкладывай хорошую фотку своего коня, форумцы и полюбуются и глядишь подскажут чего нибудь

Мне кажется, что надо прохватить на 400 ке и на 800 ке, понять разницу и при тест-драйве сравнить. Кстати, а спидометр на 800 ке до скольки?

до 180, а на 400 до 160 км/ч. Цепь на 800 - 530. Это давольно серьезная, на 400 - 520 это почти как на велике. Поворотники разные, на 800 - большие, круглые. Сидушки разные - на 800 мягче и толще.

да че там определять та.. прокатись и все.. другая динамика... но хотя ет если есть с чем сравнить, а вот до 140-150 800 разгоняется вообще без напряга, дальше помедленей, а 400 качегарить замучаешься. хотяб до 120 разгони, а потом ручку крутани, у 800 подхват не плохой со 120, у 400 нихрена не будет, если 800 не ушатана канешна

ну тут как настроена 400ка...я на разгон до 120 не жаловался.....вот более 120 тяжко...порой приходится на обгон справа идти.

получается я извиняюсь хе...я какято
nik_vadim мот пока не мой.неможем розобратся скока куб.парень ездил сезон четко уверееный что под ним 800.я щас вот раскопал что 400 и 800 внешне похожи.
VIG спидометр до 160.
Холстомер а вот цепь широкая сидухи твердые.поворотники маленькие.
на одном цилиндре 785 на другом 385.

ну цепь не показатель...её и поменять могли вместе со звёздами.
Значит 400ка...на 400ках спидометр до 160. Хотя поменять можно всё :)
Проедься на нём - если после 120 резво будет переть, то 800ка, если нет, то 400ка.

в принципе все не показатель.по себе знаю
башку если вскрыть только.

ты на 800 попробуй, бушь жаловаца
чес говоря у мя проблем как на 400 не возникало, типа пытаться разгонять и тд. кручу ручку как хочу он и едет, а в 400 еще 10 раз подумаешь прежде чем на обгон пойти

800ка конечно круто...но что есть - на том и обгоняем

да не круто нифига, вемакс2009 вот ет круто жалка дорогой пока зараза

а мне не нравится :)
Мне больше волусия

Поворотники, спидометр, цепь и т.д. - это гадание на кофейной гуще. Это все могли поменять, и не раз.
100% определить можно по этим вещам:
1. Спереди на двигателе внизу стоит его объем. Небольшие цифры под радиатором. Они отлиты вместе с корпусом, поэтому перебить их нереально.
2. Если мне память не изменяет, то на 400-ках у всех номер рамы начинается с букв VK-52А......, а на 800-ка номер рамы начинается совсем с других букв.

про объем выбитый на двигателе не знал, нада запалить...

а что у 800ок написано на двигле возле пробки для залива масла? на 400ке - 1700 мл

да тож самое там написано

Блин, ребята, ну что вы мозг взрываете!
У четырехсоток номер рамы VK52A или VK52B, 507й двигатель, VIN отсутствует.
У 800к (Марадеров и Десперадо 800) модель идет с VIN, обзывается AF1112

Не поленись статью прочесть, там даже по номеру год выпуска 800ки можно определить.

Вообще фотки выложи, со стороны глушаков. 99% что скажу точно, что за зверь. номер рамы и двигла.

у мя вина нет.. и даж места под вин тоже. не ставят на японские вины. вот ща рама от марадера приедет, там есть вин с правой стороны вдоль радиатора. на моторе спереди над стартером 805 отлито на корпусе