Есть проблемы которые меня немного волнуют:

1) Во время движения, при переключении скоростей вверх: раз через раз ощущается како-то не четкое включение, то есть скорсоти включаются и не вылетают, но вот сама лапка переключения отрабатывает както нечетко. Тоесть эфект переключения (который всё равно ногой чувствуется) очень мягкий. Включения пятой скорости почти не чувствуется ногой.
2) а) Во время движения на выскокой передачи выжать сцепление и начать переключатся вниз - до первой, то первая включится с хрустом.
б)И если же также выжав сцепление переключатся до нейстрали, остановится и не отпуская выжатого сцепления попробовать включить первую то включатся незахочет.
Беспроблемное включение первой (без хруста и чётко) в ситуациях а) и б) у меня получается только с перевыживании сцепления.
3) Если останвоится при включеной к примеру 3той 4той или пятой передачи, то невозможно переключится ниже, приходится чуть чуть приотпустить сцепления чтобы передача текущая выщелкнулась после чего уже повторно выжав сцепление удаётся переключаится на нетрать и далее на первую скорость.

К этому я всему привык но всёже хотелось бы узнать у вас как?

Первые два пункта у меня также присутствуют, только первая всегда с хрустом включается. Думаю что износ, когда буду менять сцепление хотел как раз еще и коробку вскрыть посмотреть износ ли это или нормально.

у меня пункт 3 присутствует :)
Сначала тоже напрягся, но вспомнил, что и на хонде такая же фигня была - и нормально я с ней проездил)

да нормально все с мотиком. перегазовки делать нада када переключаешь, то есть сравнивать обороты двигателя с оборотами колеса с учетом передаточного отношения. в идеале мона ваще сцепление в таком случае не выжимать, но ибо ет высший пилотаж, поэтому выжимаем и не пробуем так делать.
а вот после остановки на какой нить передаче высокой не надо судорожно долбать по ножке переключения... немного мотик прокати ногами и переключай, а то и правда запорешь кулису.

У меня все точно также как описано:переключения на пониженную передачу только в движении, с нетрали на первую только после сцепления. Сначала тож думал, что косяк с коробкой, но потом где-то прочитал, что это нормально, если передачи так переключаются.
Просто привычка нужна, при подъезде к светофору неспешно сбрасываешь скорость и одновременно переключаешь до нейтрали или до первой, если скорость уже очень маленькая.

У меня таже фигня - не обращаю внимания.

Ну да - всё как описано.
При экстренном торможении, бывает, не успеваю переключиться до нейтрали или первой, а на понижение переключается с трудом - думала сил не хватает, поэтому приходится приспускать сцепление ))) Буду знать, что это норма!

Значит могу вздохнуть спокойно)) Всем спасибо!

Либо у всех износ

В таком случае у кого первым "приедет" коробка передач - отписываемся что высяснилось при вскрытии

да е мае... ну неужели ниукого не было предмета под названием типа теория машин и механизмов? то шо описано ет нормальная работа коробки данного типа. не надо сравнивать с коробкой на авто, там есть различия.
хотя если с дуру переключать на большой скорости до 1 передачи, даж при выжатом сцеплении любая коробка либо с хрустом врубит, либо взвоет так шо мало не покажется. ет достаточно представить как там первичный вал вторичным от колеса раскручиватся будет если 1 воткнуть на 80 км/ч хотя бы...

так вроде к моменту включения второй передачи скорость уже и не большая, а всё-равно хруст, если еще вниз нажать...

сцепление не ведет?

Да шучу я, шучу)))

Я в какойто статье про деспер читал что включение первой передачи со щелчком это закос под харлей. Мог перепутать...

Ребяты! Описанное выше это вообще норма для коробок постоянного зацепления! А первая всегда громче втыкается, если с нейтрали, Она же цепь дергает, и разлепляет диски (доли секунд они продолжают быть сжаты) оттуда и добавляется звук. С коробкой будет косяк, если передачи пропускаются и появились лишние нейтрали =)

Купил недавно... катаюсь пару недель, думал с коробасом проблемы а оно так и надо, СУПЕР ))))

На всяк случай добавлю выдержку из инструкции по Desperado 400:
Передача: Рабочий диапазон
1: 0-40
2: 15-60
3: 30-80
4: 40~
5: 45~
С первой желательно уходить на вторую на 20-30 км/ч, но если втыкать ее при понижении на 35-40 ничего страшного не будет. Втыкание передачи на не предусмотренных для нее диапазонах ведет к "изнасилованию" коробки. Это стоит помнить. Всем удачи =)

яб не стал на 400 на 5 при 45 км/ч переключать... 800 та постукивать начинает уже...

Со всем согласен кроме 5-й, на нее я переключаюсь после 55-65. Ну и на вторую наверное при 10-ти, т.е. сразу после того как тронулся