Всем привет! В описании сузуки десперадо 400 часто фигурирет цифра 145 км\ч. Я раскачигаривал свой деспер до 125 км\ч быстрее не хочет и вибрация хорошая особенно по подножкам передается (от двигателя идет).
У кого какой был максимальный показатель скорости и как по поводу вибрации!? У меня она начинает ошущатся где-то с 90 км\ч


Сузуки десперадо 400х 1996 года 33 л\с бензин 95, карбюраторы отсинхонизированы, компресия замечательная, клапана не стучат.

Максимально до 190 разгонял (спидометр цифра, по гпс также как и на штатном разница в 10км). Думаю можно больше разогнать, диностенд бы в пользование на денёк...

Десперада 800х 98г.в. раздушена, по птс 50л.с., бензин помесь 95го с 92м.

800 вибрация с 90 начинается
без груза и 2 номера по спидометру 160, дальше мотает по дороге.
с грузом и 2 номером 160 уверно держит, мотает со 170 запас газа был, но рисковать не стал

значит не я один пытался байк изнасиловать =))))
400 ссм
по мкад разогнался 150 и еще капельку по спидометру (по жпс не мерял), но это по ветру. обычно больше 130 очень не охотно катицца. на 130 уже стремно на мкадовскую разметку наезжать...
про вибрации толком сказать ничего не можу, вроде всегда примерно одинаковые. сегодня постараюсь обратить внимание, отпишусь.

З.Ы. утром на работу ехал 140, сильного увеличения вибраций на какой-то скорости не заметил. У меня сильно вибрирует на второй километрах на 50-60 (видимо резонанс)

по ровной дороге во всем диапазоне скоростей ведет себя отлично. исключение - прерывистая пластиковая разметка, когда на нее наезжаешь на скорости больше 120, начинает мотать.

Я максимально 130 выжала на трассе, больше ну никак не хотел. До 110 набирает четко, а потом туговато.
400сс, 95 бензин, по птс 38 л.с (но сомневаюсь после статьи Самурая)

2Cad:"дальше мотает по дороге" У меня как по рельсам.
Может подшипники маятника или нерабочий один из амортизаторов?
Могу один те на тест подкинуть, все равно безхозно валяется. А есче лучше в гидромастер обратится и на стенде проверить работу.

по МКАДу 145 по GPS. 400сс, 38сил. Бензин 92й. Кстати, в свежих паспортах сузук V-twin написано Oct.95. For Russia, Ukrain, Belarus only Oct.92.

сам офигел, говорят, что наши присадки только хуже делают.

VZ 400, 38 лошадей, бензин 92, разгонял до 140 - дальше было стрёмно, но он бы разогнался.

VZ 400, 1998, 38л.с., прямоток и минибикини))) несколько раз на нем спидометр клал. Это где-то 165-170. Под горку минуточку подождать и ништяк. Правда после 130 разгон разгоном назвать стыдно. VZ800 япошка почему-то больше 170 разгоняться совсем не хочет, но набирает конечно бодрее на порядок.

VZ 800 2001 год. Груженый палаткой, спальниками, двумя кофрами
бутылочного пивка и другой трехомудиёй. Ехал с Ярославля, разогнался до 175 км.ч Очень страшно!!! болтанку особо не заметил, но от встречного ветра руки отрывались от руля, так как ни стекла, ни обтекателя не установленно. Запас в принцыпе еще был, но хотелось все таки доставить себя домой в целости и сохранности. Максимально комфортная скорость для моего это 80-90 мильв час. (примерно 128-145 км.ч)

vz800 140 дальше не стал тк ,как задн.балон в трещину((( ,но запас есть ,хотя комфорт 90-120 )

не. все в порядке, тож на енто думал.
как раз пока седня ехал с Бреста пробывал разные режимы и тд.
болтает из-за парусности. при попутном ветре и при безветрии крейсерская 140 была, как только фура, при приближении на 100м к ней начинает мотать, прошел все норм, если ветер встречный крейсерская 120.
достаточно леч на бак и мотылять по дороге перестает. прислушался к ощущениям, тупо держусть за руль крепче ибо сдувает а ветер по плечам и сам же микродвижениями его в болтанку ввожу. короче надо стекло с тавить)))

400cc, 1997 года, 38 л\с ,бензин 92, пробег 52000 км,max 140,с горки 145.
Перед сезоном под шаманю и попробую снова.

400ка- winder 1997г, бензин смесь 95 и 92. По прямой 140, под небольшой уклон 145. Больше не хочет.

фигасе термитор!!! VZ 800 1997 год. Один раз разогнал до 165 км/ч (по спидометру) запас еще был, храбрость закончилась на 150
Таки надо очень цепкие руки иметь чтобы быстрее ехать