Всем доброго дня!
Ситуация следующая получилась.
Был у меня на VZ800 Marauder, как мне кажется, нездоровывый расход в 10-11л. на 76 миль по городу, это беспокоило, но было терпимо.
С некоторых пор на холодную стал заводиться на полном подсосе и надо немного газку поддать, потом это быстро спрогрессировало в то, что стартует один котел (передний) и воторой через полминуты-минуту догоняет.
Решил по-тупому промыть воздушники пропитать их, и карбклинером, не разбирая, почистить немного и дать на нем проср**ться как говорится.
После этого он вообще еле стартанул (проблемы так же в заднем). Прокатил, на высоких задыхается и не едет. На след утро на работу я на нем уже не выехал, так как задний не стартанул вообще.
Следующим этапом моих приключений была поездка к знакомому в мастерскую что бы решить мою проблему. Он, как оказалос,ь с подобными карбами не сталкивался. Карбы прочистил, но вот настроить так и не вышло, задний стартует как то непонятно. Как оказалось, межкарбовые тросики (синхрон и обратка) несколько попорчены. И получается что не совсем понимаем что делать и к тому же есть механическая проблема.
Отсюда у меня куча вопросов.

Кто сталкивался с проблемой тросиком, можно ли там что то придумать/наколхозить что бы временно хоть как то работало. Вчера я купил Трос синхронизации, а обратки в ниличии не нашел. буду заказывать.

Но сразу же возникает другой вопрос: а точно ли в них дело? Потому что я сейчас закажу, окажется что не в тросе впрос и опять на прикол, чего крайне не хотелось бы зная наш короткий сезон.

И самый главный: Может кто мочь (естесственно не бесплатно) настроить и отсинхронить карбы? Помочь так сказать разобраться в ситуации, и поставить коня на ноги. Он передвигается но не думаю что далеко, есть гараж со светом и инструментом (Никакого особенного,но основные есть), так что если устроит вариант с выездом (могу забрать где угодно на авто и вернуть по указанному адресу) устроит, то милости прошу. Если нет попробую дотарахтеть.
Территориально Москва, СВАО, Алтуфьево.
Заранее благодарен за любую помощь.

MFN по идее может помоч, напиши ему в личку

Портятся и лохматятся чаще не сами тросики, а рубашки тросиков. Если так, то проблема решается элементарно. В веломагазине покупаешь рубашки тормозных тросов, они метрами продаются. На тростке аккуратно спиливаешь дремелем или пилочкой бобышку, снимаешь рубашку, отрезаешь новую такого же размера, собираешь. Рубашка может упрямиться и не лезть в чашечку наконечника. Тогда в чашечку вставляешь сверло 6 мм и легко ударяешь, рубашка потом войдёт легко. Бобышка на тросике делается просто. Тросик залуживаешь припоем, сверху наматываешь медную проволоку, пропаиваешь сверху и доводишь надфилем до нужного размера.

Если у тебя плохой и тросик, то покупаешь велосипедный для переключения передач (тормозной слишком жёсткий).

Я у себя так половину тросов заменил.

Один я заметил,что промыты и пропитаны необслуживаемые воздушные фильтры?Если так ,заставить работать нереально.

Да, не упомянул: нулевики k&n