Приветствую, комрады!
Посоветоваться заглянул, всё карма моя не отпускат меня и печально известный мотоцикл пробыв сезон в ремонте опять грешит. Заметил при езде расход масла, в сумме вышло литр на 800км. Причём к концу кажется расход увеличился. Выходит что масло с центрального положения между рисок в смотровом окне уходит ниже нижней за 150км примерно. Хорошо из-за фобии от прошлого пропуска уровня масла теперь всегда с собой канистру вожу на резерв. Вообщем обследовал весь двигатель визуально со всех сторон, нигде ничего не сочится, скинул бак, проглядел всё что можно усмотреть сверху на двигателе, нигде не отпотевания ни потёков не заметил. Прямотоки на выходе сухие, так же маслянистого нагара не обнаружено. Дым отсутствует. Но проверив выхлоп с высоких оборотов на тряпку отловил небольшой тёмный нагар и запах свежего мотюльчика на тряпке. То бишь есть догадка, что масло даже не сгорает а просто вылетает в трубу. Стало быть что-то с маслосъёмными колпачками, других идей нет?

Когда на ночь оставляешь мот на стоянке, утром под ним пятна нет?

ещё идея про кольца....

Мерзкий Тип, это я уже проверил первым делом) под ним нет, масло уходит на ходу.

VIG, это то да, но я так понимаю что если кольца пропускают то масло прогарать должно, что сразу отобразиться на трубах маслянистым нагаром? а они сухие сейчас. больше смотрю в сторону колпачков

вся соль истории в том, что мотоцикл полтора месяца как только с капиталки двигателя,всё должно стоять новое, но вот после таких дел начинаются сомнения в честности механика

Запчасти для ремонта (колпачки, кольца, прокладки, резинки кольцевые и домиком) оригинальные?
Размер колодцев цилиндров не требовал замены поршней на увеличенные?
Размер колец соответствовал поршням?
Маслосъемный рисунок виден был на зеркалах (внутренняя поверхность цилиндра) колодцев?

ну так после капиталки там всё притереться должно, сгоняй опять к механику этому, озвучь вопрос ему

А выхлоп не дымит?Какая компрессия?Колпачки точно меняли?

Alex9,
С таким расходом масла там компрессия будет очень хорошая.
А каков пробег после ремонта?

Какой налет на свечах?Походу колец там вообще нет,раз такой расход.Масло вылетает вживую.На малых оно может и сгорать,а на больших не успевает.Может Мотюль при горении не дымит,иль в глушаке скапливается.Я за 5т.км ни разу не доливал.Что то здесь не чисто.Езжай к мастеру и морду бей

Не может же оно просто исчезать?

В антифризе масла нет?

У тебя 400ка, она гораздо меньше жрёт. Я как 800е двигло воткнул сразу с жором столкнулся.

VIG,
У меня тоже 800ка

Alex9,
ну так профиль поправь, там у тебя 400ка )))

Brysnichniy, ждем от тебя ответов на вопросы. Далее будет яснее.

мотался сегодня целый день с мотоциклом из мастерской в мастерскую
вообщем снаружи масло не течёт, прокладки все целые, трубы сухие
масло обнаружено в коробе заднего воздушного фильтра, однако задний цилиндр работает штатно всё ок, обнаружено заливание маслом переднего цилиндра, что заметно через свечной колодец. Компрессия убер 12, повышенное давление выхлопных газов в камере выпирает масло и выбивает его в разные стороны. Вообщем пообщались, решили не переделывать чужую работу, а, благо дозвонился до предыдущего мастера, отправился к нему сдавать мотоцикл на исправление косяков. Из появившегося замечен затруднённый старт, соответственно запускается один котёл, второй не заработает пока масло не прокачает. Потом работает штатно, мягко и приятно. Еслиб не уход масла - вообще одно наслаждение такой работой двигла, но увы. Вообщем лезть внутрь в любом случае и смотреть колпачки, направляющие, кольца, правильность их установки и т.д. Ах да, ну выхлоп не дымит никак, антифриз проверен- всё чисто. После ремонта пройдена плавная обкатка на невысоких оборотах около 1300км, да и потом не гонял особо, всегда езжу не спеша. Пробег после ремонта думаю в 2800км. Вот собственно доехал из СПБ до МСК, где и был замечен уход масла. Про жор масла на в-твинах обсуждали почти со всеми, с кем можно, но при понятных вводных уж в таком количестве- это чересчур. Есть нюанс в том, что мотоцикл из мастерской ( москва) привезли в спб ко мне, так как я там сейчас длительный период нахожусь на перевозке, там уже ездил смотрел, вроде всё отлично было, потом заметил течь, по капле после езды и видимо во время езды текла прокладка датчика нейтрали, заменил в сервисе местном, всё после этого прекратилось, после этого расход масла не фиксировал, но вот теперь есть.

По поводу расходников при ремонте двигла всё заказывали оригинал, потому и ждали довольно прилично, восстановление формы колодцев цилиндров с хонинговкой, ремонтные размеры колец вроде всё как полагается. Во всяком случае мне это было озвучено и всё остаётся на совести мастера.

Сдал мотоцикл обратно, будем ждать результатов, самому интересно, пока пересяду пожалуй на малыша Honda CL)

друзья, в описании могут быть неточности, уж извиняйте, я совсем не технарь и во что-то уже врубаюсь, во что-то ещё нет, и это лишь выжимка из того что запомнил из кучи разговоров

1.Масло в том коробе фильтра - норма.
2.Пуск на одном горшке с последующим включением второго - тоже у многих.

"Заливание маслом переднего цилиндра" - если это уж прям заливание.
Предположим, что кольца и поршни с цилиндрами в норме и масло снизу не проникает, сомнительно было бы после капиталки получить тут косяк. При возникновении проблем в этой части вылезли бы еще трудности.
Выходит, что столько масла может проникать только через клапаны.
Тут сами напрашиваются маслосъемные колпачки.

Сколько была компрессия сразу после капитального ремонта?
Как я понимаю, избыток масла в камере сгорания увеличивает компрессию. Если она в обеих цилиндрах поднялась, то проблема задела оба цилиндра.

Масляный насос(помпа) не может создавать избыточного давления масла?

Может,если редукционный клапан заклинит