История: Были проблемы с карбами, обратился к нашему одноклубнику, который все настроил мне отлично, за что огромное спасибо.
Нужно было смотаться в славный город Весьегонск (420 км. от МСК), там катался по делам несколько дней, "пил" их горючку, даже сами местные говорят что качества паршивого.
В итоге ехав ночью через лес по, естесственно, хреновой дороге, он стал задыхаться на низких и средних оборотах, вот-вот заглохнет, но если крутануть то оживает.
Суть: Отрубается один котел когда прибавляю слегка газу на повышенной передаче или текщей. Стреляет дико! (под Угличем на заправке весь народ перепугал). Едет только если раскрутить двигло. То есть возвращался я на четвертой со скоростью около 60 м/ч, ниже отрубается котел и стреляет, выше уже надо переключаться и тоже будет стрелять и отрубаться. Вернулся, два дня стоял, вчера что то его вообще не смог завести. Может напрпавите куда копать? Карбы/смесь/зажигание?
Свечу подручными средствами получилось выкрутить только с переднего, по ущущениям он и отрубается.
Свеча 1
Свеча 2

Жиклёры чисти

и фильтр топливный установи, хотя бы пирамидку
только не бумажные

Если бензин такого качества, что с него карб сразу забился, то с фильтром лучше не будет. Забьёт фильтр и оба карба останутся без топлива. Однако, его хоть быстро заменить можно.

Вот не надо ля-ля....1 песчинки достаточно чтобы жиклёр забить и карб чудить начал. 1 отверстие забьётся и уже веселуха начинается.

Миха, показывал внутри еще какую-то сетку.
Но не буду спорить, не спец.

Эта сетка в баке ловит "дрова" и ошмётки краски, по этой же причине бессмысленно внедрение топливного фильтра для соляры. Я не знаю что надо засыпать в бак чтобы в миг убить бумажный фильтр.....песок если горсть....

А бумажный фильтр не препятствует току топлива? А то есть вероятность, поставить фильтр и мот будет глохнуть на оборотах из за недостатка бензина в карбах.

п.с. Хотел поставить обычный автомобильный, даже купил, но что то задумался.

Помимо этой сетки он еще в карбе нашел, что-то типо сетки.

По поводу фильтра: это уже обсуждали немного. Глохнуть точно не будет, но некоторые деспероводы говорили, что может на большой скорости хуже тянуть(особенно VZ800) из-за небольшого торможения топлива на фильтре. Плотно, по-моему, никто не занимался исследованием данного вопроса.

На 400ке проблем никаких, на 800ке фильтр нужно ставить после насоса т.к. до насоса на скорости топливо самотёком не успевает поступать в нужном количестве, а после насоса - насос продавливает.

это один фиг сетка.

Okay(

я занимался. передний котел у тя отрубится гдет на 120-140 если брать 800

и на 80-90 на 400-ке

А где именно в карбе сетка? Разбирал оба, ничего не видел...

У меня фильтр перед насосом на 400 ке второй год,фильтр качественный,авна уже видно на просвет что поднабрался,но до 150 ничего не отрубается даже в дальняках.Думаю если фильтр насосом не прокачиваеттся,можно готовиться к замене насоса.

Надо фильтр переставить значит мне на после насоса....

В карбюраторе стоит свой фильтр, он находится в трубке которую запирает игла поплавка. Трубка удерживается одним винтом, под ней фильтрик диаметром меньше сантиметра. У меня также было и именно с передним цилиндром. В местных сервисах никто ничего сделать не мог пока сам до последнего винта карбюратор не разобрал. Оговорюсь у меня 800ка.

ну дело вот как у меня пошло.
завести больше чем на одном котле я его так и не смог. Уже думаю что ничего хорошего не ждать, но последней надеждой было попробовать ВВ провода в тупую местами поменять и посмотреть что выйдет. Ну и что же...птичка запела. Все заработало отлично! Купил провода (авто силикон Finnwhale) и наконечники NGK SD05F (8022).
Ну и как продолжение названия темы: начал катать-смотреть как себя ведет. На дороге отрубается опять котел и вообще глохну, переключаю на резерв-результата нет, завестись не могу...после выяснения понимаю что бенз закончился...каааак черт побери, ехал на ON. ну кое как "натряс" с бака, дотянул до заправки, где повеселил заправщика не дотянув полтора метра до него и дотолкал со словами "у меня все расчитано".
Ну потом думаю может я все таки дурак, нет история повторилась. Пока думаю как быть.
Появился звон на высоких оборотах, пока не могу понять откуда.
Так же вчера приехав на работу, уехать я с нее не смог-сел АКБ. Чуть крутанет и все, нивкакую. Слил в заднего эйрбокса бенз, нашел кто приккурит, и поехал к дому, НО теперь он работает неровно, плюется как будто, низкие холостые стали, глохнет и пр...Сегодня также.
Ну чем я так его обидел не понимаю.
Приключения продолжаются.

Этот случай на байке конечно из разряда фантастики, но...
отрубается теперь тот же котел или другой?

Мой хороший препод по автотехнике рассказывал случай:
Купил он машину, все было хорошо.
Но через какое-то небольшое время начала она глохнуть на скорости выше 40-60 км.
Карбюраторы проверили, проверили двигатель, все норм, с бензином все норм.
В общем мучался он так несколько недель, пока не нашел случайно в топливном шланге спичку! Пока ехал не быстро, он болталась по середине шланга и сильно не мешала подаче топлива. Как газу даешь - расход увеличивался, сила тяги возрастала и спичку засасывало в конец, затыкало отверстие и машина глохла, пока тяга не исчезнет.

Проверь шланг на всякий случай.

ну на данный момент котел отрубаться перестал, просто работает "не так как должен". Низкие холостые стали, не выдает "былой" мощности с низов, звук работы двигателя совсем "пердяще-плюющийся".
Просто поражаюсь количеству сюрпризов. Ну ладно сел АКБ, но что сразу надо работать двигателю перестать. Ну нормально же общались. Я к тому что на работу отлично доехал, и двигатель как часики, и все было неплохо, незавелся и все...Ну я предположил что воздушник залил бензом, ну уже прошло достаточно времени что бы просохнуть.