Стояла задача установить на Десперадо спинку от Шадовки. Привез мотоцикл к мастеру, показал. Он ходил кругами, ходил... Говорит, мол, колхоз получится, вот если бы сделать тебе багажную систему целиком, было бы проще. Я подумал-посмотрел и согласился.



Чтобы кофры не сползали на трубу или асфальт в случае поломки, сделали небольшие полки, для опоры.



Вынесли поворотники с боковой накладки к номеру, чтобы можно было вешать большие чумоданы.



Прикрепили спинку от Шадовки. Задача стояла "не пилить ни мотоцикл, ни спинку". К рамкам приварили 4 уха для новой спинки.



Для жесткости конструкции под номером пустили перемычку. Это было идеей мастера, но идея оказалась удачной. Теперь на полки для кофров можно смело встать с весом в 100кг. Хвост хрустит, рамкам пофигу.







Вышло в разы дороже чем мои прошлые рамки, но оно того стоило.

П.с. Рамки из нержавейки, варились полуавтоматом, поэтому швы грубоваты даже после зачистки. Но при желании можно отполировать. Я сначала хотел, но сейчас как то остыл. И так хорошо выглядят, а под сумками и не заметно. :)

правая рамка будет биться в банку глушителя на кочках 100%

Человек весом свыше 100кг встает на рамки, и чуть раскачивает мот верх-вниз. жопа проседает, но ничего нигде не задевает. Все проверено перед окончательным монтажем.

п.с. Мне и про прошлые рамки пугали, что будет цеплять-задевать. В итоге все ок было. :)

Смотрится очень даже ! А можно точки крепления поближе сфотографировать .

Точки крепления - стандартные точки креления боковой накладки. Нового ничего не сверлили. Рамки между собой сзади соеденены перемычкой, прсото сварка. Они не разъемные и снимаються только "клеткой".

Сверху рамок могут вводить в заблуждение 4 уха, но это лишь крепление спинки.

До мота доберусь только в выхи, если не забуду - сфоткаю.

Спасибо. Собираюсь сам делать , надо получше рассмотреть ! Жду.

Напиши сколько выйдет по затратам. Аналогичная багажная система от H&B стоит сумасшедших денег.

че вдруг? не подвижные ж части, глушаки ж с маятником не ходят вот без перемычки возможно, а с перемычкой пох

А ты видел конструкцию хвоста? Там силовые трубы рамы кончаются не доходя до последнего болта хромовой накладки. И этот болт висит на жестяной пластине, которая в свою очередь висит на пластике крыла. И хрустит как раз пластик. И если крыло треснет, то весь багаж вместе с пассажиром слегка упадут на асфальт. Потому как заднее крепление сиденья пассажира тоже крепится на пластик крыла.

Прикольно! Подозревал, но не видел. Спасибо за разъяснения.

Я так то не гружу туда ничего сильно тяжелого. 2 кофра по 10л, каждый килограмм по 5-7 и рюкзак на сиденье приматываю. Но человека "овер100кг" на рамках прыгать больше не пущу.

Витамин,
Там есть подкрылок металлический - он придает жесткость хвосту и седушки на него опираются через крыло.

Хрустит хвост от того,что болты под крылом отпускаются,те что добраться тяжело.А подкрылок мощный,там не жесть,а вполне достаточный металл,но перегружать мот не желательно,управляемость меняется не в лучшую сторону.

DimaZol, пардон за ожидание. Сфоткал давно, скинул на комп только вчера.











Широкое ухо сверху - крепление спинки. Отверстие в боковой накладке - перенос поворотника.

Спасибо! Теперь все как на ладошке. Будем ваять!

Работа хорошая.А за дизайн 2.

Чем дизайн не устроил? :)

нерж советский желтизной отдает и не полируется в зеркало.Свои рамки буду переделывать из-за этого.Ну и крепеж поискать красивый,болтики во втулочки попрятать,места крепления поворотников обьемно оформить с уходом под номер.Но лучшему предела нет и так все здорово.

Мне чисто функциональность нравится. Есть куда груз подвязать, положить,облокотить. Чтобы без напряжений было и не на отрыв "работало". Жду весенних открытий-мероприятий потестить систему багажную и спинку (для груза). Как все увязать удобнее, уложить, чтобы летом попутешествовать без напряга.

Эстетически не нравится матовость нержи (хотел отполировать, но скорее всего так и буду дальше хотеть), не нравятся не симметрично просверленые уши для спинки и "совецкие" болты. :) Имхо, круизер должен блестеть.

С другой стороны, НАКОНЕЦ ТО, крыло и хромнакладки перестанут коцаться и царапаться грузом. А то каждая новая потертость, как серпом по ...пальцам.

304 нерж полируется в зеркало,практически как хром выглядит при адекватных трудозатратах.

Приобрел кофры - большие: кожа, каркас оцинковка. Но они не перекидные, а крепятся на места крепления рамок кофров. Надо сверлить стенку, короче.

Возник вопрос. Кофр должен висеть или стоять на полке рамок? Если висеть - может быть деформация отверстий под весом кофров и барахла. Если стоять на "полке" - износ дна кофров из за вибраций при езде. Как люди делают то? :)