Помогите отрегулировать задние тормоза. Поставил новые колодки, а толку мало. Если тросик подтянуть слишком, то барабан блокируется. Середины золотой не найти. Либо мало, либо много. Возможно есть ещё какие то техники?

когда я купил своего деспера, по каким-то неведомым причинам задний тормоз был натянут почти до предела, у лапки не было свободного хода вообще. в итоге мот до сотни разгонялся крайне туго, да и трогался не шибко охотно. поскольку на момент покупки я не имел категории А, перегонял мот до места хранения мой товарищ, который тоже заметил тугой разгон и вообще вялую динамику мота.
по прибытии к месту жительства я сам поехал покататься, услышал скрипы "где-то позади". остановился, потрогал колесо и чуть не приварил себе руку о барабан.
в общем. ослабил трос, дал свободный ход лапке в 3-4 см, после чего начинается плотное зацепление колодок и торможение. и всё путем.
всё равно соотношение использования тормозов передний/задний примерно 75/25.
поэтому крути гайку натяжения троса, лови момент.

там рычаг по шлицам переставляется для правильного приложения усилия,он должен быть при нажатой педали примерно перпендикулярен тросу и свободный ход как выше написали.Регулируй на вывешенном колесе.

Подскажите по заднему тормозу, и мне.
До Десперадо был Flame. В принципе его было просто остановить как передним так и задним тормозом. Равно как и заблокировать заднее колесо.

На Десперадо передний бодрый - вопросов нет. А задний, очень вялый , "от слова совсем", чтобы при маневрировании на малой скорости его прижать, не хило так давить пришлось. Если бы колодки кончились скрип наверное был бы , я правильно понимаю? Как вообще понять что колодки пора менять?

Варианты:
1. Посмотреть на выкрученную длину регулировочного штока заднего тормоза (хвостовик на свежих 1,5-2см)
2. Снять колесо и посмотреть состояние колодок.
3. Возможно, путаница с терминологией типа "давить приходится", эффективность тормоза и т.д. Проблема с усилием это одно (смотри и обслуживай трос и механизм), эффективность - другое..

Ну как , давить.
На флейме, усилие давления на педаль тормоза примерно равно усилию на лапке кпп, чтобы сделать натяг, чуть сильнее чтобы притормозить.

Тут мне пришлось, чуть ли не встать на педаль тормоза (110 кг) , чтобы затормозить и остановится только задним. Свобный ход есть, тяга с тросом под 90 градусов примерно. Снять колесо, это конечно универсальный метод.

если память не изменяет там на барабане есть разметка по ней видно когда привет колодкам. но я б сначала скинул колесо да почистил там все, ну и сам тросс тоже скорее всего грязью забит, особенно тот шо на лягушку идет

У меня пару лет назад на тросике заднего тормоза силиконовая оплетка испортилась. То ли просрочилась, то ли разбухла. В общем тросик застревал в рубашке (или это про стоп-сигнал уже...). Опять же грязью могло все забиться. Чистка, разбор, смазка в первую очередь.

Да и тормозить задом до полной остановки... не страдал этим со времен явы. :) 70% перед тормозит, 30% зад. Хотя после совкоциклов торможение задом "в юз" совершенно не пугает.

Ну, на джимхане зад оченно востребован.. А так то 100кг давят и не додавят - или закисло мертво или колодки в масле. Так скорее рычаг согнешь и трос порвешь. В норме всё без усилий.

Только разбирать. У меня с усилием конечно лапка, жопа "ватная", но до блокировки колеса спокойно могу нажать не вставая всем весом на педаль.

Понятно, что делать, поглядим что там творится.