Сьездил на очередной мотослет и имею следующие выводы:
1груженый мот едет 160 макс по ровной дороге( следом ехал боливар,те же показания спидометра).
2ездил в паре с 800 кой,не напрягает темп 110-130.
3разгонная динамика вполне ,на обгонах стреляет не намного хуже.
Отсюда вопрос:у меня чесотка,на горшке 399 написано,вроде 38 кобыл,мог японец нахимичить с движком по механике для увеличения кубатуры или еще как?
Просто тут много пишут что чесотка не едет после 100 не тянет в подьемы,чувствует перегруз,у меня всего этого нет.

Какие звезды стоят? Я тоже так хочу. :)

Расход на скоростях около 150км/ч какой на чесотке?

Вполне реально на 400ке так ездить.
У меня в славные старые времена на родных звездах 150 спокойно шел. Но на 4й передаче, на 5й - фиг :)
Другой вопрос - какой ресурс у движка 400 при таком режиме? 800му-то пофиг, а вот младшему брату вряд ли понравится так долго ездить.

У меня на 4й выбивает передачу после 90-95км/ч. Требует пятую. На пятой едет шустрее чем на 4й. Но максимум 135км/ч. С горки и попутным ветром 140 пойдет наверное, сильные вибрации.

имеем некоторые выводы после покатушек, вибрация по моему скромному мнению сильно зависит от синхронизации. чем больше рассинхрон тем меньше вибрации. перед поездкой восстановил перегородки в воздухозаборниках. винты качества выставил по мануалу, синхронизировал. итог: провал почти не заметен. только если пытаться разогнаться на 4й фактически с 0. если передачи втыкать вовремя тянет ровно, вибрации уменьшились до фактически незаметных. расход 5.5 л - 100км. Да после возвращения штатных грузиков руля исчезли вибрации зеркал. надо отбалансировать колесо и думаю все будет совсем хорошо.

Ссыль
Попробуй насчет провала глянуть в моей теме.

мот в полном стандарте,внешне все завод ставил.Я не сказал что я 140-150 постоянно езжу,крейсер 110-120 больше даже с ветровиком некомфортно.Расход если до 100 можно в 4 литра уложиться,если 120 то 5,5 это максимум что получается.

Походу, разница действительно большая. У меня спидометр на чесотке на 160 заканчивается. Больше 130 не разгонялся. Да и движок после 110-115 жалко уже.

а что будет движку? обороты на пятой далеки от максимальных,если не жарко,тепловой режим в норме,едет ровно без вибрации и посторонних звуков.Езда внатяг и переключение передач на низких оборотах убивает движок гораздо быстрее.
Сколько было у меня разной японской техники,вся ехала весь спидометр в исправном состоянии,это и авто и мото и даже мопедки мелкие.