Загорелась лампа давления масла. Сначала грешил на проводок от датчика. Потом думал на самое худшее - маслонасос или вкладыши. Уровень масла в порядке. При заводке - уровень масла бойко уходит из смотрового окошка. Глушишь - возвращается. Значит маслонасос живой?
Померяли у механика давление в двигателе, показало 4. Датчик глюкнул, видимо. Скинули провод, чтобы лампочки не светили, замотали изолентой и я продолжил путь. Проехал еще 5000-6000км и лампа опять загорелась! Провод с датчика снят, сам датчик снаружи очищен от грязи, проводок убран подальше от горячих трубы и радиатора. Спокойно проехал еще 2000км до дома. Мотор работает как обычно, динамика в норме, расход в норме, уровень масла в норме. Возникают 2 вопроса:
1. Лампочка показывает только давление масла или что то еще?
2. Где может коротить провод на раму?

Прошел по жгуту, криминала не нашел.

схема не подрукой но там какаято муть с диодом и лампочкой температуры, может там гдето бяка сидит ?

Лампочки сидят на одном диоде, на сколько я знаю. Либо обе не горят, либо обе горят. В моем случае после снятия провода с датчика давления лампочка температуры ни разу не загорелась. А вот лампочка давления загоралась. Причем едешь-едешь - она БАЦ. Загорелась. :) Ты поседел, постарел на пару лет. А спустя 20-40км она потухла. А может гореть часами. Может загораться на холодном мотоцикле, или не гореть на горячем. :) Барабашка какая то.

Коротит на массу) протерся провод скорей всего у рулевой колонки, прозвони датчик на не заведенном на массу, а потом на заведенном!! на заведенном не должно быть сигнала.
Диод можно выкинуть )) он для теста лампочек)

тама проводок сверху у радиатора по дурному проложен с завода, может протираться на раз

Как до мотоцикла доберусь, проверю обязательно. Там может и датчик то живой окажется. :)

Обсуждали на работе электросхему мотоцикла. 1 минусовой провод от датчика давления идет через диод к лампочке. В случае неисправности датчика минусовой провод замыкается через раму и уходит на лампочку. Через тот же диод идут провода от датчика температуры к своей лампочке.

Т.е. если идет перегрев двигателя - загорается только лампа температуры. Если датчик давления был бы мертв, загорались бы обе лампы?

Если отключить плюсовой провод от датчика температуры, мы исключим возможность прошивания минуса через ВОЗМОЖНО пробитый диод, и лампа датчика давления не загорится. Пока идей больше нет.

Вопрос. Где искать диод ламп давления и температуры? :) Какой из датчиков в радиаторе "датчик температуры" а какой "контролька на лампочку"? Верхний или нижний.

А теперь продолжение истории про одну своенравную лампочку. :)

Всю пятницу изучали с главным электриком на работе схему мотоцикла,. Брали время на перекуры, обеды и вновь изучали. Пытались понять, на каком участке схемы может быть замыкание, чтобы лампа давления горела. И так и эдак прикидывали, может тут сопля? А может диод пробит? А может тут проводку переделали шаловливые ручки прежних хозяев. Ну никак не может согласно схеме лампа давления гореть одна. Она всегда горит в паре с лампой температуры. А вот лампа температуры гореть в одиночестве может. И пришла в голову мысль, а что если лампы в приборке поменяны местами? Посмотрел на схеме какого цвета провода должны были быть, разобрал спидометр и... лампочки были перепутаны.

Видимо, когда снимали прибор, чтобы смотать пробег (а у мотоцикла за 18 лет вряд ли пробег в 26000км был реальным) лампочки выдернули, и вставили неправильно. По результатам всех манипуляций, у меня не работает... верхний датчик температуры.

Нижний датчик отвечает за включение-выключение вентилятора, верхний отвечает за то чтобы в случае перегрева на приборке зажглась лампа перегрева.

Согласно мегазипу на Мародеры ставился 1 датчик (если я правильно понял схемы) - либо сверху, либо снизу. Даже если предполодить что это разные датчики - каждый из них стоит 3900р. Вопрос: можно ли заменить этот датчик на недорогой неоригинал, или нельзя и ставить только оригинал?

Какая там резьба, кто нибудь в курсе?

ой скока букф, по разборам рублей за 500 видел, ну накрай выточить переходник и влепить от классики, как варик в парубок воткнуть.

Букв много, потому что из за этой долбанной лампочки я чуть двигатель не разобрал. :) А дело оказалось в шаловливых ручках кого то из бывших владельцев, перепутавшего провода.

Температура срабатывания на классике 92/94 градуса. А у нас вентилятор на 100 только включается :)
У УАЗа чуть повыше - 91/98 градусов.

Ищу датчик с температурой срабатывания 120/113 градусов, хочу точить переходник.

А оригинальный датчик тем временем стоит от 2тр до 6600р.

зачем?

Это температура срабатывания верхнего датчика в радиаторе, который лампочку зажигает. Или есть альтернатива?
Ставить жигулевский, это значит что лампочка будет загораться раньше, чем включится вентилятор от нижнего датчика. Или я что то не знаю?

а вентилятор при какой срабатывает?

у веннтилятора 105/100град судя по мануалу.

ну поставь от уазика на вентилятор, а от вентилятора на лампу

Ппц... А почему нет? :)

Если кто будет искать - на Сузуки Десперадо резьба верхнего датчика температуры М16х1.5.

Выкручивается через задницу ключом на 22 с короткой ручкой. Места очень мало, если только радатор не снимать целиком.
Выкрутил датчик на выходных, почистил, закрутил назад. Вдруг заработает? :)