на деспере пробывал кучу разных сальников. только оригинал нормальными оказались. в результате заплатил эдак раз в 5 больше нежели сразу б их поставил. аллбалс вообще тема отдельная. подшипник в колесе развалился в хлам и десятки не отходив, но в колесе шарики балансировочные были и даже не заметил, что нет подшипника
мож брак конечно, но доверия больше к ним не испытываю

Блин... заказал вчера уже за 2207р комплект "болсов". Ну будет отзыв значит про них. :) Приедут правда 14го числа только. Опять неделю в пролете. Ну хоть разберу, маркировку с родной резинки поищу.

в вилку ставил Ariete нурмуль, поищи в их каталоге мож что там есть.

нах че та искать когда в факе все есть давно

Где? Там только про сальники вилки. А про резинку под подшипники в рулевой колонке я не нашел.

а... этого нет. тогда выложи номер если найдешь на ней, я свою расковырял так шо там не видно было.
потом самодельный сальник сделал по бедности, так и ездил

Подшипники заказал с Автодока, обещали привезти 14го, но они удачно прибыли уже в пятницу.

Не столько для экономии денег, сколько в познавательных целях разобрал мот самостоятельно. Как оказалось, все время что я ездил туда-сюда у меня не было ПОДХОДЯЩЕГО ключа для снятия переднего колеса и переднего же тормозного суппорта. Нашел советский ржавенький в гараже - теперь есть...



Пришлось снимать переднее крыло, подкрылок, тормоза (очень не хотел завоздушивать линию, повесил даже суппорт на веревочке, но шланг проходит через нижнюю траверсу - пришлось откручивать шланг, воздушть тормоза).

Еле открутил гайку верхней траверсы, благо заранее озаботился головкой на 30. Все с Японии намертво приржавевшее, пришлось наращивать обрезком трубы ключ - все же справился. Гайку лучше откручивать ДО того как снимать руль, а то откручивать не удобно.
Потом снял тросик спидометра, колесо, руль, зеркало, спидометр с верхней траверсой, фару разобрать даже пришлось. Х.з. как собирать все это буду.



Подшипники оказались "немного" ржавые.



Верхний подшипник вылез легко, обойму выбил тоже почти без проблем с помощью молотка и какого то прутка-инструмента.





Нижний подшипник просто рассыпался при разборке. На валу нижней траверсы осталось только внутреннее кольцо подшипника.





В гараже я не смог кольцо снять с вала. Отнес на работу, где мы зажали траверсу в тисках, нагрели стройфеном кольцо и сбили его отверткой и молотком. Потом с помощью старого кольца и обрезка трубы посадили новый подшипник на место.

Никак не могу вытащить кольцо от нижнего подшипника. Съемник для подшипников даже умудрился туда запихать, заколхозить упор. Но только погнул винт съемника. Как вытащить оттуда кольцо которое почти заподлицо с трубой рамы?





кольцо не то что заподлицо с трубой рулевой колонки, оно чуть утоплено. Упереться сверху и выбить не выходит. Нашел трубу со сварочной "соплей" на конце, заточил ее в виде зуба, пытался им выбивать в небольшой зазор посадочного отверстия - не вышло. Съемником пробовал - не вышло. Из идей - срезать дремелем. (опасно - все же я рукожоп, могу и колонку попилить заодно) Или греть раму - но есть риск что краска облезет.

Как выковырять из рамы наружнее кольцо нижнего подшипника?

Наварить на кольцо рычаг не вариант?

Колечко хотя и осталось целым после снятия, окаменело до состояния пластика. На резине не нашел маркировок никаких, внутри все в ржавчине - также ничего не прочитал.

Внизу приведу основные габаритные размеры нижнего резинового кольца для подшипника из комплекта All Balls 22-1004:

Кстати тоже такая мысль в голову приходила. Сварочника нет под рукой. Если не придумаю более простой способ, буду сварочник добывать.

тогда уже петлю варить и по ней выбивать,только отлетает сварка от подшипниковой стали.

ниче у тебя к подшипнику не приварится, но сварка поможет, он у тебя или сам вывалится после нагрева или лопнет проходили...
если дремель есть- попробуй, ток до конца не пропиливай.
вдвоем его проще конечно снимать...