Помогите найти пользователя: XpoOnik
XpoOnik
Вообщем регулировал я карбюраторы по мануалу для 800 и вышла полная жопа. Я теперь понял почему! Карбюраторы разные и настройки разные я это понял еще когда карбы регулировал.
И еще тут на форуме мотобрат выкладывал 1 страницу из мануала для чисотки и там настройки другие даже по уровню, помогие найти этого парня чтоб узнать у него где он сделал этот скрин! Нужно у него взять полный манул по 400 хоть и на японском


вот для сравнения сто что слева это 800 справа это 400

а чем по устройству и настройкам, кроме карбов, мануалы 400 и 800 будут отличатся?

Напиши ему на емейл.

Решил не плодить темы, спрошу здесь.
Десперадо. Сколько у него бак? Сколько должен проезжать на резерве и на сколько вообще хватает бака. Помоему у меня великоват расход. 180 км до резерва всего. И как то странно на холодную работает, приходится подсос сначала убирать, потом добавлять обратно. Но на горячую все хорошо

Бак 13л. У меня расход после синхрона вырос с 3.9л до 4.5л. От полного бака до резерва проезжаю около 200-220км (смотря как жарить по трассе). И в резерве 3л должно быть, но пару раз обсыхал, стараюсь не доводить.

Получается мне точно синхронить надобно. Вчера переключился на резерв, доехал до работы и уже вечером на заправку, причем в поворотах ему бенза не хватало. Влезло почти 12 литров без копеек. А в баке еле еле что то плескалось, еле услышал. Сколько ж он жрёт то у меня? От прямотоков расход может увеличиться? У меня стоят прямотоки в самом прямом смысле этого слова, внутри вообще ничего нет.

Если у тебя такой расход по городу, то норм. У мня по крайней мере где-то 100-110 миль до резерва.

А давайте отдельную тему создавать. Что то совсем не по теме пошли.

Я тоже думал что три литра...
Но увы, плескается и остается где то 1.5 - 1.7
Обсох на 186 км, (800 кубов) до заправки дотянул на резерве, литр остался.

Тема все так же актуальна( увы но до сих пор ни кто не знает какой должен быть уровень ( помогите найти мануал с картинками по регулировке уровня на vz400, может эти карты еще где то стоят может с другого мотыка мануал найти(

ну почему.. кто первый пост прочел тот знает
черным по японскому ж написано 9,5 и 17 мм для чисотки и 7,3 и 15 для восьмисотки

Осталось понять, какой должна быть высота поплавка при таком уровне.

как правило крепление поплавка и язычек паралельны, ну а дальше метод научного тыка.

-=Valentin=-,
пробовал не получилось

чем метод с трубками не подходит? он точнее. как минимум исключает брак поплавка, ну например если гдет пластика больше на поплавок ушло скажем иль деформирован и т.д

Что значит не получилось, переливает ? проверять конечно трубками, смотреть какой уровень и подгинать лапку в нужную сторону. если переливает постоянно как не загни тогда уже смотреть запорный механизм.

-=Valentin=-,
Казалось я все отрепетировал , поездил 30км и он стал глохнуть на холостых на светофоре, надел шланг на слив из карба чтоб уровень глянуть но топлива там не оказалось, либо трубка тонкая слишком.

Поменяй топливные трубки в первую очередь, они иногда разбухать начинают. Можно проверить насос. Открутить шланг снизу крана и опустить его в бутылку с бензом, завести попробовать. Снял бак, надо при замене антифриза было прогреть мот, насос преспокойно качал бенз из бутылки. А после проверки этого уже карбы ковырять, вряд ли в них проблема. Поплавки сами по себе не гнутся внутри, если туда никто не лазил

Подскажите мануал по карбюраторам, количество оборотов болтов смеси

я,
я уже пол года ищу будешь ждуном вместе со мной)