Тугая ручка у деспера,а у меня еще и грипсы модные,вобщем не скользкие,но напрягают кисть на дальняках.
Пробовал пластиковые насадки на ручку,одну потерял,вторую украли,не говоря о том что насадка эта по функционалу не устраивала совсем.
В инете мельком увидел фотку такой приблуды,а так как сезон закончился,есть возможность заморочиться изготовлением.
На фото первый вариант,проверил кинематику,будет непринципиально дорабатываться.

Отличная идея. Но на мой взгляд опасная. Несколько раз засыпал за рулем. Понимаю что спать за рулем на дальняке опасно как и просто за рулем, но если ехать достаточно быстро может настать... Я бы им пользовался только когда голова ясная и бодрая, а потом уже по старинке

отрегулировал так,что ручку на круизе можно провернуть,хоть и с усилием,практически только убрал самовозврат.
До сна лучше не допускать,а кисть на деспере болит,тросов много и пружин,ручка очень тугая.

Может есть смысл смазать тросики, чтобы ручка легко крутилась? :)
На яве у меня ручка сама не возвращается, ощущаю неудобства при эксплуатации.

Автокиллер, дело конечно твое. Но я самопальным устройством не стал бы клинить ручку газа. Но если уж решился, то за тросом сцепления следи как за зеницей ока!

резинка для волос рулит, между пультом и ручкой лайфхак епт для дальняка

ручка не заклинена,а подторможена,с тросами все супергут,яву не помню уже,на инжекторном боливаре возвратная пружина намного мягче.Резинка не мой метод,хотел вобще автошный круиз поставить с полной логикой,но не хватает места и датчика скорости.

там места меньше чем со спичечный коробок надо и денег 300 руб. даю подсказку, ардуино нано или мини например, датчих хола для ардуины, тож копеечная фигня ну и сервопривод какой нить заслонку дрыгать. у меня на моте есть круиз, не пользую вообще, больше нравится когда ручка сама не возвращается, мне так удобней

вот привод,способный тягать нашу систему карбюраторов как раз массивный зараза,даже думал в плуг засунуть.

ага. просто огромный прицеп надо не меньше
раз
два
три
четыре
пять
короче сам дальше

да ты умный капец какой,прям как раз,два,три.Я имею ввиду установку готового автомобильного круиз контроля с готовой логикой,приводом,кнопками и прочим,от японца или корейца.Махать руками над клавой и пользоваться поиском я тоже хорошо умею,заставить систему надежно и правильно работать гораздо сложнее,особенно на китайских компонентах с али.
вот примерно так выглядит привод круиза под механический дроссель.Легко разместить на деспере?

Ты че орешь? Тебе человек сказал, как МОЖНО сделать, а ты возмущаешься.
Ты еще задумайся как танковые торсионы вместо вилки поставить!
И на ссылки и советы отвечай фотками т-34-85.

вот чудной. готовый привод не лезет, а тот шо лезет, но надо руки и голову включить это не подходит. отсюда вывод какой? ездим без круиза

ну если всеж захочется, то.
1. вариант простейший. подключаем шаговый двигатель или серву, управляем ей кнопками через ардуинку или плату управления, вещи копеечные, по сути это электронная ручка газа.
2. все по взрослому, добавляем к этой схеме датчик хола, ну иль тупо магнит с герконом на колесо и ардуинка просчитывает текущую скорость, сравнивает ее с заданой и корректирует той же сервой необходимый угол открытия заслонки. так же к ней подключаем концевики со сцепления и тормоза, шоб происходил сброс в нулевое положение, т.е. отключение ентого круиза нахрен если нужно срочное вмешательство в процесс.
аминь.
скетч и схему писать не буду, обиделся

да не орал я и обидеть никого не хотел...Я эти системы вижу на работе каждый день и чето тупые японцы везде ставят такие привода,размеры почти одинаковые.Все то что Cad написал теоретически верно,но реализации я пока не встречал.
вот не от танка,это голда всего лишь,все сделано по тому же принципу.

С кем на ящик пива поспорить шо от полторахи этой не поставит?