C_Darwin,
пока сам через это не пройдешь ни кому не поверишь ))

Кто обоснует конкретную причину оригинальных фильтров. Я на выходных завёл с обычным фильтром мотор работает устойчиво как на холостых так и на оборотах. Я согласен на установку оригиналов но это должно быть обосновано иначе не вижу смысла т.к. вложения не оправдаются. Хоть кто нибуть обоснуйте конкретно почему оригинал.

я,
Ты по форуму не хочешь поискать?
Вот описание моих приключений.здесь

Можно ли настроить нормально под эти фильтры карбы, не знаю. Но логика подсказывает, что если воздуха дохрена то для нормальной смеси нужно или бензина добавить, а это расход, либо сокращать воздух. А это уже дальнейший колхоз. И все это за выгоду в 1500 рублей. Хорошо если сам не рукожоп и можешь отсинхронить и настроить карбы (для меня это магия, еще кода была шестерка карбовая, я наразбирался и настраивался этот гребанный карб, и пофиг не смог его заставить работать), а если накосячишь, то тебе все эти фокусы выйдут тыщ в 6-10.
А по поводу обосновать. Неоригинальные фильтра беднят смесь.

Так и есть, а ты сядь и проедь, и посмотри будет провал на 2\3 открытия ручки.

Я так понял фильтрующая бумага плотнее, согласен если это так то необходимо перенастроить смесь, геморойно каждый раз. Пока переделывать ни чего не буду, дождусь тепла и попробую, так как мне ещё надо менять резиновые кольца между цилиндрами и карбами, на них имеются трещины и возможен подсос. Как устраню недочеты отпишусь по фильтру. Спасибо за советы.

В моем случае дело скорее в том было, что горловина (через которую воздух сосет в фильтр) была намного шире чем оригинал.

Что за горловина? У меня я писал фильтр выломан был, осталось только железное кольцо, которое крепиться к корпусу фильтра 4 болтами, в центре цилиндр около 5 см высотой внутрь уходит. Я фильтр надел на этот цилиндр и прижал его. Резиновый воздухозаборник крепится к этому цилиндру, на фотках выше видно, это вся верхняя часть железная у меня имеется. Короче морозы спадут выложу фото.

Объясню в дух словах, для десперадо настройка карба происходит следующим образом, все почистил собрал. винт качества выставил по мануалу, хх выставил, отсинхронил и все. в твоем случае качество смеси будет не оптимальным, также как в случае установки не оригинальных глушаков, выдирания перемычки из воздухозаборника. и прочих изгаляний. те если хочешь чтобы мотак ехал не лил не беднил нужно настраивать, причем не по заводским параметрам а по... тут возможны варианты СТО СО-СН, самым дешевым способом это сконстролить из вазовского лямдазонда замутить альфаметр и по нему натсраивать.

А можно устройство подробнее и установку, интересно очень, я люблю поковыряться

Я спросил у гуголя :) если про альфаметр, сам не делал только собираюсь.

-=Valentin=-,
проблема в том что их нужно как то всунуть в трубу а у меня допустим там нет отверстия их греть нужно

сочувствую ! у всех тооно есть :) а если серьезно подойди к вопросу с фантазией, нет отверстия хочешь сделай его, хочешь в выхлопушку засунь, или проставку примудри между патрубками и глушаками, Датчики тоже разные есть, некоторым нужен подогрев некоторым нет, некоторые нужно ближе к выпуску пихать некоторые можно подальше... Читай пробуй и нам расскажешь. Готового решения у меня тоже нет.

-=Valentin=-,
я эту тему уже покурил и не хочу делать прибор только под один мот, потом будет мот на 4 горшка а выхлоп у 4х то один и это что в каждой трубе нужно будет делать отверстие возле головки. прибор нам не подходит)) надо денег копить на колортюн.

ну заколхозь ИКС, только он мне кажется менне точный прибор, на деспере , скидываешь трубы и видешь туже картину на выпуске . по длине пламени и цвету тоже можно понастраивать.

-=Valentin=-, ИКС я уже у токаря переточил под 12 резьбу, но сама свеча то большая и не лезет в колодец свечной )) а ведь это вариант!!! Слух! а прокладки под трубами выхлопа потом сиффонить не будут после демонтажа - монтажа?

прокладки под трубами помоему металические, снимал ставил их раз нцать, все пучком.
Переварены ИКС не мое на форуме у драговодов нашел.

А на виндере и не виндере)))одинаковые фильтра? У меня вообще 3909 стояли... я весь сезон с карбами прое'bal'ся. Вот она причина походу. Дико богатило и мот больше 120 вообще не ехал

BeseDin, в этих даже внутрянка похожа на оригинальную, весь 2009й год откатал на 400ке именно с этими фильтрами - ничего не богатило, мот свои 140-150, хоть трудно, но набирал, а 120-130 - вообще без проблем. Может у тебя таки не в фильтрах проблема?

Kiss,
Будем проверять. Колортюн уже пришел,жду тепла теперь))) а так провал на 2/3 открытия заслонки и отказ в наборе оборотов.

Разобрал свой старый фильтр , уверен на 90% что задний карб богатил из за забитого фильтр.

На работе нагрел крышку феном и вскрыл фильтр.