А вот у кого-нибудь загорались? Хоть одна. И при каких условиях?

Меня они очень разозлили Лампочка перегрева загорелась только тогда, когда антифриз уже кипел и пар валил из под пробки и сам антифриз выплескивался...

Ума не приложу куда делся литр масла в дороге (потом при сливе из движка набралось около 700 гр). А масляная лампочка даже не моргнула ни разу. Наверно она загорается секунд за 5 до заклинивания двигателя...

Ну и о том, как я угробил свой движок.
Очередность печальных событий, думаю, была такой:
поездка на повышенных оборотах -> съедание двигателем масла -> сильный износ вкладышей первого по-ходу шатуна из-за масляного голодания -> проворот вкладышей -> сильный нагрев из-за повысившегося трения -> потеря мощности-> закипание антифриза -> пока добрался до мск, чтобы вызвать эвакуатор вкладыши были окончательно уничтожены (судя по люфту шатуна. пока снял только первый цилиндр).

Самое обидное - перед выездом уровень масла был в норме. И никак не ожидал, что при динамичной езде двигатель начнет масло есть. На холостых выхлоп чистый, не сизый был...

У меня тоже почемуто масло сильно пропадает, по началу не особо следил за ним, а как заметил стал перед каждым выездом смотреть. Тоже не дымит по утрам, маслом не пахнет, интересно у всех так?
А насчет лампочек: температура ни разу не загоралась, а масла вообще не работает (лампочка тут ни при чем), ни с включенным зажиганием в режиме теста ни по ходу.

А может прожорливость движка от типа масла зависит? Я лил полу синтетику ipone R4000 RS.

1 раз загорелась лампа перегрева, там трубка от расширительного бачка, вот она перетерла немного провод и коротнуло. а я с дуру полез смареть жидкось типа не кончилась ли.. за бортом 45 в тени было.
масло не ест вообще если больше 140 не разгонять. ну у мя и пробег 18 всего, причем честный, странно было б если жрать масло начал

у меня один раз как-то быстро очень масло пропало, была пара капель на картере, капала из под открутившегося болта который коромысла держит. Но пара капель - это не литр явно, куда делось - хз (мб в ту пару дней когда дожди были и байк был грязный я не заметил) щас закрутил, долил, масло не уходит

А если разгонять?

Пробег у меня 20000. Вот только не знаю честный или нет.

шел 160-170 дет 200 км, грамм 30-50 ушло, так вообще не уходит за 6 тыщь ваще ниче практически

У меня эти лампочки загораются, когда иду на большой скорости, как правило, вниз со склона, а потом сцепление выжимаю (чтоб притормозить), и мотоцикл глохнет ))) видно че то не так делаю.. потом останавливаюсь, завожу его заново и дальше в путь!

У меня красная на температуру пару раз в пробке загоралась... Но как только начинал ехать, через пару минут гасла. Там странно как-то сдеално. Датчик на куллер поставлен снизу радиатора, а датчик на лампу сверху. И датчики видимо разные... Ну или порог срабатывания разный т.к. Куллер запускается в пробках довольно часто, а вот лампочка не часто загорается...

смени жидкость, вполне возможно очень концентрированая она у тебя, 400 не должна загораться, система охлаждения там как на 800, на 400 вентилятор особо та срабатывать не должен

Интерестно... Жидкость менял сразу после покупки... Вентилятор срабатывал когда застрявал в пробках и приходилось медленно на первой передаче ехать... Ну а лампочка два раза загоралась в начале сезона, причём не в жару. Потом, за весь сезон больше ни разу не загорелась... Может контакты почистить?... :\

Судя по мануалу датчик включения вентилятора включается при 105 С, выключается при 100 С. Датчик лампочки перегрева включение 120 С, выключение 113 С. Так же надо учитывать широту местности. В Одессе, например, температура закипания воды 96-97 С.
В прошлом сезоне несколько раз включалась лампа перегрева при том что вентилятор не срабатывал. потом проблема ушла, возможно повлияла смена охлаждающей жидкости. Теперь только вентилятор включается при долгом движении на 1-ой передаче в жару.
(800-ка)
Первым делом проводим инспекцию проводки, если все в норме, меняем жидкость. При эксплуатации мотоцикла в условиях температуры водуха не ниже -31С, рекомендуется разводить концентрированный антифриз 50/50. Либо покупать уже разведенный в такой пропорции. Перед заменой промыть радиатор.

ну лампочка до вентилятора ет 2 причины, либо глюк проводки, либо забит радиатор, просерается и норм, надо промывать короче. старые резинки и т.д. могут засирать. у мя тож срабатывала, но там коротнуло проводок просто