Подскажите где капать провал на 60км/ч прямо ровно ! переваливаешь эту цифру опять едет нормально. до тоже тянет хорошо.

у всех 800 провал. Правда на скорости чуть повыше, в районе 80.

зависит от того какая звезда стоит - провал есть от 60 до 70, как один цилиндр отключается, целые поколенья об это копья ломают. Видимо карб на переходных режимах перестает лить.

мда я все исковырял думал даж карбы менять...
оказывается проблема массовая.
на инжектор нужно заморочится. и не будет провалов

у меня 400-ка

а вот на 400ках я провалов не замечал.

он есть в пределах 60-65 км.ч
так же как будто горшек работает как 20 кубов.
но если бросить газ то из глушака начинет хлопать похоже на перелив.
исковырял все не могу избавится от этого провала.

именно на 4-ой передаче

у товарища на 400. проблем таких нет, но и когда карбы настраивали - у него на заднем карбе -игла была поднята на одно деление.

там вроде по мануалу должна быть поднята на одно деление выше чем на заднем.

не нашел в каком это месте такое написано... вообще про регулировку иглы ни слова не сказано

есть табличка с маркеровкой иголки и в конце цифра с номером канавки. вроде так. И где то я это еще и слышал на форуме.
Так что самое интересное я уже и иголки тож переставлял в разные деления не помогло.

так точно, есть такая табличка на странице 4-8... и там написано - Jet needle (J.N.) 5D27-3 5C29-3, просто маркировка иглы... следующая строка needle jet (N.J.) P-3 и Р-4...
Я в начале тоже обрадовался и подумал что это Position 3 Position 4,... ан нет, судя по странице 4-18 внизу игла называется все таки Jet Needle (J.N.) а эмульисонная трубка куда входит иголка зовется Needle Jet (N.J.) - страница 4-19

Так что это просто маркировка деталей и ничего больше.

Тогда на какие деления иголки ставить ?
Когда мот пришел с японии игла на переднем карбе стояла на деление ниже чем на заднем.

вот тут двоякая ситуация - либо на переднем стояла ниже - либо на заднем выше... отталкиваясь естественно от того что норма - среднее деление. Пообщался с товарищами с мотосалона - говорят несколько раз притаскивали десперы из Японии - у ВСЕХ задняя игла была поднята на одно деление.

Вот я и о том же.
Так и езжу ток ща не помню какие деления стоят. но однозначно на заднем выше. Эт скорее всего потому что задний карб имеет классическое расположение а передний под наклоном и топливу легче попадать в цилиндр. Как то так наверное.

вчера поднял заднюю иглу на одно деление - маркировка на ней 5D27. После этого мот стал хуже тянуть, максималка упала до 150. появилась вибрация, если завернуть винт качества меньше 2 оборотов - мотор вообще глохнет и кстати провал сместился - стал с 50 до 70 но менее выражен. Сегодня верну как было.

Значит провал на заднем котле ?

он мне никогда не нравился...

Понятно, на моем деспере подозрение на передний котел, что интересно если во время провала бросить газ иногда проскакивают хлопки из глушака.
если вдруг избавишся от провала напиши обязательно.
мож и у меня получится.