Разобрал почистил карбы, в карбе ближе к рулю была порвана мембрана, заменил собрал все поставил. Подрубил синхронизатор, завел прогрел, холостые держит не глохнет, но значения синхронизатора разные, на заднем стрелка примерно до середины поднялась, а на переднем практически лежит, регулировочные тросы никак на нее не влияют , как лежала так и лежит подниматься не хочет.... Может жиклёры не докрутил где и поэтому такой эффект? Может кто сталкивался с такой проблемой?

жиклеры не влияют. синхронизация это регулировка заслонки проще говоря. если бы были одинаковые условия типа сферического коня в вакууме, то можно было бы настроить шоб они синхронно на один угол открывались и все, но так как идеальных условий нет нужно по разряжению настраивать.\короче чет у тебя с механикой. зазоры в клапанах проверь перед синхроном на всякий и компрессию.

такая же беда. выбираю трос - обороты повышаются а сонхрона 0. клапана настраивал перед этим...

Победил

В общем решил пойти с самого начала. Перепроверил клапана - выпускные свободную 0.1 впускные тугую 0.1 сделал.
На карбюраторах ослабил все тросики ( убрал лёгкий преднатяг) дальше завёл выставил ХХ и по прибору ( 2 вакуумметра) уже не такой рассинхрон был. Суть как я понял какая - мы винтов ХХ на одном карбе прибавляем или убавляем ХХ а на второй догоняем тросиком синхронизации. Это для холостых. На газу опаздывал котёл который ближе к рулю и тут было всё просто - немного выбирал тросик газа до приемлемых результатов. Итог - всё супер. Система конечно наркоманская, главное понять суть и тогда уже легко. В мануале размыто сказано про то, что надо отыгрываться винтом ХХ, по этому по началу я был в ступоре.