Мужики, вопросец такой - ни с того ни с сего, резко падает напряжение в цепи (фара почти тухнет, габариты еле горят), потом само по себе после каких-то ковыряний может восстановиться и норм гореть, это значит где-то коротыш и напряжение просаживается? РР в порядке, да и проблема эта может возникнуть даже не на заведенном моте...нужно всю проводку перелопачивать и искать коротыша? может ли быть (хотя бы в теории) проблема в реле стартера? просто обычно напруга возвращается, если его поковырять, фишку вынуть-вставить, предохранитель вынуть-вставить? точнее даже вопрос в том, может ли проблема быть в самом реле стартера, а не в его плохих контактах? можно ли его как-то проверить в снятом состояние?

проверить та можно, это же обычное реле, катушка и выключатель грубо говоря, можешь и без него поездить в принципе замыкая чем нить контактную пару

В общем, очень похоже на то, что КЗ в фишке, которая входит в реле стартера, если ее покачать, все световые приборы начинают мерцать. по поводу поиска КЗ в проводке нашел, как мне показалось, полезное видео (https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=w86mZzK3INM) может пригодится кому

Коса в хвосте частенько подтирается и начинает коротить. У тебя начальная стадия. Дальше просто выгорать предохранители начнут. Как вариант.

Подтверждаю инфу про косу в хвосте - сам в первый год столкнулся - товарища до дома подвозил и свет в приборке пропал (плюс габарит и стоп, если не ошибаюсь). Думал, вылетел предохранитель, поменял, жму на тормоз - опять перегорает. Сначала решил, что в концевике переднего тормоза где-то мкнет, но потом обнаружил, что проводка в хвосте над колесом похожа на разваренный доширак)) Лечится снятием заднего колеса и переукладкой проводов под металлическим подрамником и проблем не будет, если только подрамник не сточится))

Не, мужики, косу над колесом еще в прошлом сезоне вылечил, тоже случайно обратил внимание на разорванную вермишель, когда в поворотниках копался))) Колесо, кстати, не снимал, когда "лечил", спаял, обнял термоусадкой и за подрамник уложил.
А касаемо проблемы с просадкой напруги, подтвердил свои же опасения в проблеме с фишкой, разобрал ее (тоже тот еще гемор), а там провод отошел от своего пина, то касался, то отходил, отсюда провалы и зажигание через раз...так вот провод этот, судя по схеме, идет как раз на реле регулятор напряжения, точнее от него (если я не ошибаюсь). фишку сделал, проблемы с резкой просадкой исчезли, стартер отзывается на кнопку исправно, НО...на аккум идет, как мне кажется, недостаточный заряд, 13.3-13.5 на холостых, ~12 на оборотах, т.е., по всей видимости, этот плохой контакт мог убить РР. Правильно ли я понимаю, что при повышение оборотов, РР должен выдавать бОльшее напряжение чем на холостых?

Поставил себе вольтметр на Деспер. На ходу постоянно показывает 12.3-12.7в. На холостых и при заводке по 13 с хвостиком. Считаю нормальным, хотя по автомобилям привык видеть на ходу все же больше 13 вольт .

GoodWin, успокоил) в принципе, у многих деспероводов такие же цифры, как я посмотрел в группах и т.д., видимо, действительно, это норма (ну либо общая болячка). Я сужу по прошлому мотоциклу, там 13.5 на холостых было и ~14 на подъеме оборотов (это, правда, спорт был, обороты повыше, может из-за этого и разные показатели)

откуда вольтметр показания берет?

С АКБ, вроде, делал. Параллельно клеммам.

GoodWin, с выключателем? предохранитель какой-нибудь дополнительный подключал к вольтметру?

Провод с предохранителем от клеммы до вольтметра. Сам вольтметр с Алиэкспресса. У него влагостойкий корпус, прикуриватель, 2 УСБ и своя кнопка вкл/выкл. На руле ставится. Цена 500р была в том году.