Ситуация такая: VZ800, забыл закрутить заливную крышку - провернуло вкладыши... В общем мотор перебрали, заодно поменяли кольца, собрали, поставили на раму. Перебирали и ставили разные люди. Компрессия 3-4 очка. Масло в цилиндры лили, но толком ситуация не меняется... Моторист что перебрал бьет себя в грудь что так все ок, просто попала грязь под клапана, они не закрываются вот и нет компрессии, надо просто их отпустить, что бы грязь пролетела, те кто ставил на раму сказали что все пробовали нет компрессии... Что делать - ума не приложу. Посоветуйте или нормального моториста АДЕКВАТНОГО или где контрактник найти за адекватные деньги...
п.с. контрактник предлагали за 110-120к но это проще новый байк купить...
п.п.с нашел тут на сайте контакт какого-то моториста который "Интрудоровод", договорились на дату и время, превез ему байк. Час ждал звонил, он не брал трубки потом просто сбрасывал. Прое...терял время, деньги и надежду восстановить этот байк( посоветуйте что делать с этим чудо байком

Ну чувак, чудес то не бывает на свете!
Если компрессия не появляется после долива масла горшки, то дело точно В клапанах или ГРМ.

Ребята в гараже как то классику завести не могли, компрессии говорят нет... так они цепь ГРМ забыли одеть ... вообще.

Правда ещё дырка в поршне может быть но про это ты ни чего не говорил.

Блин, братишка, контрактника за небольшие деньги ты не найдешь. Это аксиома. А вообще в твоей истории усматривается признак не верной установки цепи ГРМ. Ну вот прям напрашивается. Как проверить - знаешь?

Палочник,
Нет. Буду благодарен за инфу, как это сделать?

В общем настроил клапана. Результата нет...

Тут в соседней теме мотор vz800 за 45тр продавали. Даже с навесным.

GoodWin,
Тыкни носом плз. Облазил всё - не нашёл. В купле/продаже одно сообщение от этого года... Все остальное старое.

Мотор забронен мной уже)

Ты клапана сам выставлял, или доверил кому-то? Просто проще будет объяснить тому, кто имеет представление.

та накосячил моторист с фазами газораспределения наверняка. делов та поправить на день. ну если конечно колечки не забыл поставить тогда делов по сути столько же

Тоже думаю ,что с фазами накосячили, там в мануале есть моментик один не очевидный, при сборке грм надо ставить колено на метку RFT кажись и выставлять в таком положении оба распреда по меткам, а я е допер и при сборке ставил котлы по очереди и у меня при аккуратном провороте квала поршни в клапана упирались , тоже 2 дня мучался, пока эмпирическим путем проб и ошибок не пришел к пониманию процесса

Палочник,
Сам регулировал. Все по меткам вроде норм выходит. RFT FFT, клапана четко открываются на этих моментах, зазоры тоже выставил, все ок вроде. В выходные с толкача попробую позаводить, т.к. что то стартеру тяжело крутить мотор... хотя рукой проворачивается норм. Хз в общем , лётные испытания запланировал на субботу...

Это всё замечательно, конечно. Но в том то всё и дело, что когда поршень находится в ВМТ, все клапана должны быть закрыты через цикл. Ну по крайней мере у меня в движке всё именно так)))).

Ну может человек не правильно выразился, имел ввиду , что рокера ослаблены (клапана полностью закрыты)

Он сам пишет, что стартеру тяжело крутить мотор, значит раннее зажигание не даёт нормально функционировать, стало быть моторист ему не верно выставил фазы. Значит колечки на месте, дырок в поршнях нет, и делов на день работы, как сказал один из предыдущих ораторов и трудно с ним не согласиться. Было бы желание и место для труда. Лжемотомехаников хватает, но не у всех
из них хватает смелости признать, что накосячил, поэтому лучший механик - это ты сам.

Тут сложнее , он же пишет что компрессии нет, а стартеру тяжко, это тоже странно, может конечно потому и нет , что старетр не может мотор раскрутить, по идее без компрессии стартер наоборот должен маслать как бешеный

ну если стартер еле крутит там тож мало че компрессометр адекватного покаже

Таки да