Беру первый мот деспер 400х. Хозяин утверждает что карбы мыли и просто плохо отсинхронили. На пуске работает на одном цилиндре а при прогреве включается второй. Может есть кто сам смог бы со мной доехать, проверить технику и на месте карбы синхронизировать? Или знаете хороший сервис или механика который мог бы. Едем на моём авто. Заберу где скажите и отвезу обратно. По деньгам договоримся.

Я думаю что карбы ни кто на месте синхронизировать не будет. Вам бы найти какую нибудь мастерскую по мотам да договориться с механиком что бы он на месте оценил во сколько встанет возвращение к полноценной жизни. Что бы было о чем торговаться с продавцом.

Главное!!! Это принять как факт, что просто синхроном тут не обойтись. Кто бы его не делал. Пока человек знакомый с этой системой не проверит:
1) сами карбы (а это на 20+ летнем моте на полный день работы (не считая з/ч), т.к. там будет все загажено, канал ХХ забит, винт качества не выкручивается, резинового кольца ваще нет, запорная игла не держит, жиклеры "не те" и т.д. ) и манифольды;
2) тросики - все пять, со смазкой, исключением заеданий/перекосов;
3) напоследок самое простое - катушки, свечи провода ...
После этого можно заниматься синхроном, имея хороший синхронизатор.
... Уверен, что этот совет будет проигнорирован и будет бег по граблям, который в итоге приведет к искомому объему работ (если, конечно не случилось чудо и мот в идеальном состоянии, только кто то.. случайно.. не отсинхронил)

У меня так заводится на холодную. Сначала вытащишь подсос, он заводится на 1 цилиндре. Потом секунд 10 пыхтит 1 цилиндр, чуть добавишь газу - включается второй. Потом прогревается и все ровно. Синхронил, правда, года 2-3 назад.

А я вот жду как раз ЗИП на карбы, правда а этой сумме вдобавок ещё комплект тросов всех.
Разбор карбов показал, что мертво всё, иглы, прокладки, резинки

Это хорошо. Если еще потом хорошо отрегулировать, а с новыми резинками, иглами и тросами регулировать одно удовольствие, то может очень прилично бегать.

vnr, синхроном тоже мотосервис будет заниматься. Они уже успели обплеваться его чудесным устройством.

если карбы, тросы, резинки заводские и есть все инструменты - синхронить дело 10 минут с перекурами. А вот если что то не по месту, например, грязные карбы, подсос воздуха, трос длиннее и смещен диапазон или, как видел, гнутое коромысло с забитой туда бобышкой троса синхронизации, тогда можно крутить до бесконечности.
Но это относится почти ко всем мотам с V-образниками и 2 карбами, по сути, чуть-чуть попроще нашего.
ну, и на 400-х сотке все косяки заметнее, ессесно..

:) Welcome !
Сейчас ты узнаешь что не все мотики одинаково любимы в сервисах.

-Десперадо?
-Карбы ?
-ВААААААСЯ ! Тащи ссаные тряпки!

По делу . Была аналогичная проблема . Заводился на одном горшке , ехал километр , потом с прострелами просыпался второй. Поменял свечи, поправил провода в месте где в катушки заходят . Всё прошло.

Посмотри в темноте не пробивает ли провод. Я чувак очень не любящий электрические разряды , после того как шокером два раза прилетало и делать так не буду, но говорят, что можно просто потрогать, если п***ло , провода и колпачки под замену.

У меня заводится на 1 горшке, потом подключается второй. Свечи менял. Бронепровода новые. Что еще может быть?
На ходу всегда работает 2 горшка, если конечно бенз не кончился. :)

GoodWin,
Дружище,такая беда у меня была,когда оборволась бобышка троса в ручке газа.заклепал сплющенной гайкой и трос стал без люфта.неделю ездишь норм,далее на одном горшке.Пока трос не заменил так и менял свечу постоянно.Трос взял от обоготатиле Ижа,подходит идеально.Бобышку сам паял