Всем привет !
Подскажите, от чего зависит количество оборотом винта качества (в мануале pilot screw) ? В мануале на 800 стандартные значения оборотов от 2 до 2,25, а у меня при таком раскладе отрубается передний горшок. Делаешь 5 оборотов, нормально едет. Задний карб при этом строго по мануалу 2 оборота.

У меня после установки винтов в правильное положение исчез провал тяги на разгоне.
Т.е. было так, что откручиваешь газ, его сначала тянет назад, а потом начинает нормально разгоняться через пол секунды.

В мануале для разных годов обороты отличаются.
Ну и если прямоток стоит - сочувствую, долго страдать придётся, пока отстроишь нормально.

Ahamoth,
В том-то и дело, что прёт он для 400 нормально. Интересна сама зависимость.
Насколько я понимаю, это регулировка подачи воздуха. Такое впечатление, что один из жиклёров не родной, с большим отверстием, поэтому надо больше воздуха. Или из-за того, что карб наклонён, а уровень высокий (хотя по мануалу), плещет больше, чем надо.
Сам винт в хорошем состоянии, износа не заметил. Карбы чистятся регулярно.

Прямоток стоит, но не колхозный. Проблем, кроме как с ТО, нет (-: