В общем приобрел себе байк. Некоторое время (неделю) простоял в гараже. Сегодня пришел, завел и о боже мой передний цилиндр не работает соответственно двигатель троит, работает неустойчиво, при резком добавлении газа стреляет в глушитель. В общем передний цилиндр не работает + ко всему есть звук как будто зазор на клапанах большой, если короче стучит в верхней части цилиндра хотя предыдущий хозяин говорит что настраивал клапана и сказал что бы я не их не перетянул. В общем что делать??? Куда смотреть??? Помогитееее...
ЗЫ. Опыта вождения у меня нет поэтому пригнать на дефектовку пока что не смогу. А потренироватся на нерабочем цилиндре боюсь что бы не угробить если что пихло.
ЗЗЫ. В гараж приехал своим ходом прямиком из под Краснодара (300-350км). Первое на что подумал что свечи. Заменил на новые рекомендуемые производителем NGK DPR8EA-9. Синдромы теже. На свече с переднего цилиндра равномерный черный налет на обоих электродах + на верхней части юбки свечи ближе к металлической прокладке (ближе к изолятору свечи) на 3-4 витка резьбы легкие следы масла. Свеча заднего цилиндра тоже подкопчена следов масла нет.

Свечу предварительно прокали на газовой горелке или плите. Если искра нормальная (голубая и яркая) внимательно осмотри свечной колпачёк на предмет микротрещин, а можеш просто хоршенько заизолировать его изолентой и попробовать завести. Масло на свечке скорее всего из-за выкрутившегося болта коромысла клапанов (ничего страшного подтяни). Ещё можно разобрать свечной колпачёк и заменить сопротивление на кусочек толстого медного провода. Если это не поможет тогда надо смотреть карб.
ps. ездить на колпачке замотаным изолентой нестоит, меняй.

Свечи поставил новые, всё равно надо прокалить?
а где этот болт коромысла колапанов?

ну а искра-то есть?

Ничего себе! Чтож у тебя там за двигатель?
(извини, не смог удержаться)

Teoretik,
Двиг такой же как у всех, троит осталась привычка так описывать после авто. Скажу по другому двигатель не работает так как должен. По поводу искры как проверить а то меня настращали что можно убить систему зажигания?

снимаешь провод со свечи, засовываешь туда старую свечу, крутишь стартером, и смотришь есть ли искра, у меня ничего не сгорало

про болт коромысла посмотри на главной мануал по регулировке клапанов, там я параллельно сфоткал ево и написал.
если горшок нестабильно фурыкает иль ваще не пашет он будет постукивать, ет нормально.
компрессию померий для начала, полезное дело при покупке мотика... если примерно одинаково в горшках, то поздравляю, все очень просто дальше будет разобраца шо да как

Искра есть, на регулировку винта качества реакции никакой нет. Компрессия, была бы возможность померял бы в первую очередь но увы... Наверное в сервис...

а шо 100-200р на прибор шобкомпрессию мерить не найти? ну заедь в любой автосервис пусть помериют

и не трогал бы ты винт качества... наверняка просто карбюратор засрался
и ета.. лет за 20 ковыряния в моторах никода не встречал шоб че та сгорело если без свечки покрутить, током било, колпак и провод пробивало, загорался даже, но шоб сгорело че... байка ет шоб херней не страдали а то пробьет, загорится и т.д., а так напугал и порядок) как с приметами...
а вот если аккум отрубить на рабочем япономоторе то лехко попалить мосх

отрубить в смысле на заведенном? Для того что бы карб почистить его снимать надо?

Советую проверь хорохенько колпачёк и провод до катушки, а карб всегда разобрать успееш.
Не по теме: сегодня меня подбили. Водятл мазды 6 решил что легче рульнуть из левого ряда в првый чем тормознуть перед автобусом и выкинул меня на тротуар. Скоррость была не велика, километров 40, меня перкинуло через бордюр и положило на левый бок. Если бы не дуга всё было-бы хуже, а так: сонутая дуга, разбитый ветровик, подножка, тяга и лапка кпп, загнут кронштейн к которому всё это крепится,вмятина на баке, телефон лежавший в левом кармане джинс , собственно джинсы(типа с кевларом в клочья), нога в ссадинах но не сильно. Легко отделался. Вердикт гаи - виноват водитель мазды (печати поставили,он не возражает, говорит просто не видел) завтра общаемся со страховщиками.
ps: будет на что сделаю фото, всегда одевайте экип - куртка перчи сапоги ишлем на отлично, авот штаны нужны по серьёзней.

зайди на главную страницу сайта, я там мурзилку делал... врятли те перед продажей карбы чистили...

ну не ты первый в ентом месяце...

я сам в этом месяце гоняю и понять не могу что происходит. Вроде всё как обычно, но ощущение каке-то постоянно сопровождает что у колес сцепление с асфальтом фиговое. Пару раз при трогании с поворотом на перекрестке со светофора поскальзывалось заднее колесо на разгоне.
Наверное поначитался статистики и очко нервно сжалось...

происки инопланетян против десперадо хотя не тока десперы.. много кто уже разложился... ну ладно в дождь и на гравии там понятно, но как я в стоппи деспера умудрился поднять ет кстати по поводу плохих тормозов))) тормозить уметь нада))) тока рама енто дело не перенесла к сожалению

я до этого случая всё боялся что в нужный момент по привычке только передний тормоз зажму и соответственно тормозной путь увеличится, но когда понадобилось организм сам машинально оба тормоза задействовал))

Промерял компрессию. Передний 8-8,5; Задний 9-9,5. Залил через свечной колодец по 5 мл масла компрессия: Передний 14,5-15; Задний 15-15,5. Хана кольцам???

еще не хана, сезон мож докатаешь. клапана проверить не помешало б заодно. если зазоры в норме мона попробывать лавром почистить поршневую, типа либо пан либо пропал после лавра масло под замену естественно...

ета.. лавр ет жижа для раскоксовки. лить правда дофига придеца ибо горшки под наклоном а покрывать должно весь поршень. мона еще на винсе потом дать поработать шоб наверняка.

Ну, хз - при ТАКОМ изменение компрессии - кольцам не хана, кольцам ппц капец просто!

А почему ппц капец???