Такое было с самого начала пользования мотоциклом.
Когда отключаешь задний цилиндр, слышен какой то стук, включаешь стук пропадает, где то на форуме проскакивало про это, вроде нормальное явление

ну отключи передний тож самое будет. а нафига отключаешь та?

проверил как обороты держат, показалось что один медленее крутит.


Кстати вопрос, почему когда отсинхрониш, а обороты на цилиндрах разные, у меня передний быстрее вращает чем задний, компрессия одинакова в обоих, карбы прочищены. всё остальное впорядке.

Это как????

ну начнем с того шо есть синхронность? ет разряжение перед цилиндром на входе. а когда отрубаешь горшок тут уже понеслось: коэффициент трения, качество смеси, состояние свечи и т.д. ясное дело тупо выставить одинаковое разряжение это не совсем правильно, но лучше чем ничего ;)
ну если есть желание отсинхронь отдельно горшки як на урале при скорости 40 км/ч потом расскажешь.
ЗЫ а лучше сделай по мануалу и не мешай технике работать

ну так и сделал.
просто интересное явление.

да ниче интересного.. я ж говорю много факторов. да хоть разница в компрессии небольшая, 1 горшку легче прокрутить другой вот обороты возрасли, иль смесь там другая, карбы та разные и т.д.
а по стуку не парься, ет нормально, если газанешь то пропадет иль гораздо меньше станет. замечал же поди когда передача выше чем надо на разгоне появляется стук в народе называемый "стучат клапана" ну вот тот же эффект при отключении горшка