У меня такаяже фигня была когда на элиме ездил зимой Х.. заведёш и весной первый запуск проблематичен. Но когда зимой пришлось его продавать пришлось заводить до прихода покупателя , ему то не объясниш что это не мотоцикл такой а зима на улице и если урал я в -30 с кика с 1 раза заводил то в японии снега то небывает. прикурил то соседской копейки и прочихавшись завёл с горем по полам.

PS а по поводу "Мототоксикоза" фраза глупая а проблемма есть. и в глухозимье очень тянет в гораж, кататься хочеться ппц. Vladimir71 я себе на зиму обычно беру или муровей или чтонибуть урало днепровское с люлькой и гоняю. А японцев мучить зимой бесполезно

1. свечи. есть ли искра. не пробивают ли бронепровода и колпачки(мои с виду целые, а пробиваютсья огого. 10 слоёв изоленты спасли.)
Диагностируеш свечи по нагару, богатит не богатит.
2. выкрутил свечи, давиш пуск. сам носом к свечному отверстию, смотриш, прступает ли бенз. если нет, коротни на бензонасос 12 вольт с аккума секунд на 3-4 чтоб в карбы прокачало. проверяешь снова.
3.ну а далее я померил компрессию. оказалась 8.8 - 9. залил масло в цилиндры проверил снова -... компрессометр зашкалило- клапана живые, кольцам ппц.

у меня так сейчас, постоит час- с полпинка. постоит 10-через секунду заводиться. сутки - с подсосом. трое суток- еле еле если повезёт. неделя - даже прикуривая не заводиться.первые два пункта в порядке.
Было предположение: (а) опливо с карбов выветриваеться- МИХО гон.
(б) моц стоит с открытым топливным краном - переливает карбы и заливает свечи- вполне себе да.

бензонасос не сфоткаешь свой? на штатном такой номер не пройдет если че

опять же со штатным насосом не пройдет такой номер, особенно если запорные иглы исправны

ПРИКИНЬ сто раз так делал))) насос родной.

в идеальном варианте- да. но если за сутки пропускает 4-5 кубиков..... вполне.
з.ы у меня иглы идеальные.(не иглы а клапан- иглы на диафрагме.)

ну делал так делал. тогда расскажи к какому контакту 12в подавал?
мануал стр. 111. смотрю на схему и ума не приложу как оно без имульсов ваще работать может...

ваще спорить я люблю)) needle (игла) valve (заслонка) дословно
то о чем ты говоришь называется jet (жиклер) needle (игла)
мануал стр.115, т.е. и то и то это иглы) только одна если перевести в рилагательное запирающая, другая жиклерная, по русски будет запорная игла и игла жиклера.

Ладно победил
А про насос я в гараже проверю как это получетсья)

Добрый вечер всем! Как кто проверяет топливный насос? как понять порали заказывать новый?

PS Пробег по одоменту у меня 20 тыщ, но есть сомнения (так как может быть смотанный) Есть провалы в работе на больших оборотах. Также Мотоцикл может разогнатся до 140 км/ч а потом скоротсь сама снизится до 120. Карбюраторы промыты и сихронизированы были перед сезоном. Свечи новые. Бензин как бензн:)

фильтр не ставил дополнительный перед насосом?

Cad если вопрос был мне:) то да ставил, как раз после кранчика бензобака. Лучше ставить после топлевного насоса? И как всётакти его можно будет проверить на напор топливный насос раз всё равно снимать крышку с той стороны. И есть ли способы его обслуживания (промывания, чистки, смазки) или его лучше не вскрывать?

Так..я фильтр ставил и до и после - разницы не было никакой. Сейчас стоит до насоса, что бы кака в насос не лезла. Топливный насос проверял так - одевал на выход длинный шланг, который поднимал на вытянутую руку и крутил зажиганием насос. Если бутылка набирается бодренько, то всё ОК (так друг-механик советовал).

VIG - бодренько это как?

По времени не мерял, но 0,5 вроде за минуту накрутило (год назад было). Смысл в том, что бы на высоту 2 м выше положения насоса насос наполнял ёмкость равномерно по времени. Если дохлый, то вроде вообще наполнять не будет (ну это мне так объяснили). Проблема у меня тогда была действительно не в насосе.

на 800 если до насоса бумажный ставить будет глохнуть после 120.
как пример на голде стоит после насоса, расход насоса 640 мл/мин
минуту качать не нада, например 5 сек потом умножить на 12

Спасибо за разъяснения =)