собираюсь к следующему сезону брать деспера 400, хотелось бы знать его слабые места (если есть таковые), на что обращать внимание при осмотре конкретно этой модели, если есть разница между моделями до 96 и после (кроме лошадок) опишите пожалуйста. заранее спасибо

зачастую информация в ПТС не соответствует реальной действительности. Так что тут как повезёт.
Слабое место- проводка под задним крылом. Обычно она перетёрта (можно переложить). Стоковое седло жестковато (можно перетянуть)
А так осматривать как и другие мотоциклы

Да главное карбы настраивать уметь (или найти, кто умеет). А так вроде ничего смертельно опасного нет. По проблемам форум почитай, мы же жалуемся тут друг другу

да прочитал, в том то и дело что вроде ничего страшного :) решил уточнить, потому что начитался что бывают "хронические болезни" не только у 1 модели, а у всей серии....читал и про интрудеры и про десперы....слава богу что нет :) про проводку учту, спасибо.

Проводка не только под задним крылом слабая. Смотри всю, особенно силовые цепи, разъемы, точнее контакты, окисляются сильно. Проверить просто - замерь напряжение на аккуме, чтоб было примерно >13,5.

почему 13,5? У 400ки более 12,5 нормально вроде.

Да, писал про напряжение на заведенном двигателе. У меня 800, забыл про кубатуру. Но все равно, должно ж быть примерно такое напряжение, если вся проводка, генератор и аккум в порядке. У меня щас холостые - около 14, на открытом газу 13,7В. До этого полгода воевал с аккумом - не заряжался. Поменял аккум, а оказалось проводка. Так что смотреть надо всю проводку.

Ну х.з. У меня на холостых 12,6-12,8 где-то, все контакты чистые, выше не поднимается. Что с 700ватным усилком, что без 12,6-12,8. Cad сказал, что мало, MFN, что нормально. С 08 года работает всё замечательно, так что думаю, что 12,6 вполне нормально.

Может и так, а может быть и работает все на пределе... У меня вообще мот попался интересный - до недавнего времени крутил так, как-будто не 800 кубов, а литра два двигатель, на том же стартере и аккуме... Полез в цепь стартера (сцепление, кнопка включения/выключения, кнопка стартера, реле стартера и контроля стартера), все там вычистил и теперь крутит шустро, так как не крутил при мне ни разу... Это к тому, что все работало, но еле-еле

так, про проводку понял, думаю разберусь :) вопрос немножко не в тему :) сегодня гайцев встретил и задумался...бывают проблемы с документами или вообще останавливаетесь?

Да, давай не останавливайся на 400ке, расскажешь потом :)
Какие могут быть проблемы если всё вовремя и правильно сделаешь?

Ну я иногда не останавливаюсь пока проносит)))

А какие проблемы поставил на учет - застроховал- сделал ТО и свободен)))

для первого мота 400 в самый раз я думаю, а дальше видно будет :) мне и ИЖ–юк 5 хватало какое то время. А про гайцев просто интересно, не все же такие законопослушные :) у меня вот категория не открыта, летом займусь только потому что этим не успел

А ты где именно в Югре живешь? А то смысл не останавливаться, если тебя весь город знает возле дома выловят

конкретно в Югорске :). я изначально немножко неправильно задал вопрос. попробую переформулировать :). в объявлениях часто вижу нечто типа "по документам красный" или "отсутствует номер рамы(двигателя)" и т.д.....вот как к этому относятся блюстители порядка? :)

на номер двигателя нынче пофиг - он теперь зап.часть считается. Без номера рамы на учёт не поставишь если нет справки о замене рамы. Цвет можно изменить если номер рамы в порядке (у cadа по докам чёрный, по факту кремовый с элементами чёрного - вроде поставил без проблем).

о, спасибо. значит главное что бы рама была. теперь хоть более менее себя подкованным чувствую

В Югорске бежать некуда, брат делай всё по закону.
Мой покупай, рама есть, с номером

еще один дальтоник