Приветствую!
Однажды сел аккум. На выезде. Завелся с толкача, приехал в гараж, аккум зарядил, но: в процессе прогрева и прочего заметил: холостые - 13.3, на оборотах падает до 12.8. Плавно, причем. Грешу на тестер, китайское ХЗ может показывать все что угодно, в зависимости от заряда батарейки, но все равно: у кого как? Технически ХХ должен давать одну цифирь, РР должен при оборотах отсекать лишнее и выводить в виде тепла. Неуж-то косячит РР?
В данный момент косяков не наблюдаю вообще, батарея заряд держит, утечек нет, генератор работает, аккум в порядке.
ПС.В Плынетян не верю, хочу суть узнать... Как жить дальше...

С увеличением оборотов растет и потребляемая мощность зажигания. В случае окисленных клемм РР (от генератора к РР и от него к аккуму, и земляной проверь на всякий случай), на нем будет происходить падение напряжения пропорциональное току - чем больше ток, тем меньше вольт в бортовой цепи и питание начинает поступать с аккума, до определенного уровная.
Посмотри, может все таки в этом дело?

почти у всех такая фигня, не парься. но проводку всеж зачистить и смазать литолом например не помешает

Для профилактики, ессна, добавлю масла в кашу, но механизм не совсем ясен: на ХХ оборотов хватает для поддержания заряда аккумулятора, РР режет 13.4 и все работает замечательно. Затем накручиваю газ и с ростом оборотов количество поджигов растет прямо пропорционально, что логично. Для поджигов энергия уходит из бортовой сети и именно она просаживает уровень ниже обрезки РР (13.4). Ситуация такая же, как если бы повесить кучу ламп, что тоже просадит сеть, но это уже баловство :) логично...
Спасибос

РР на 13,4 не обрезает, по крайней мере у меня на ХХ выдает 13,8-13,9В. При повышении оборотов просаживается, на сколько точно не скажу, до 13,4 примерно.

Да, я себе сделал цепь от РР до аккума минуя реле стартера, чтоб избежать не нужных падений напряжения на клеммах. А именно: РР - напрямую на отдельно купленный бокс под предохранитель - на клемму реле стартера, на которой аккум висит - а дальше уже во все стороны (аккум и бортовая).

Я описывал, что вольметр - чудо кЕтайских технологов, могло и врать. Интересовал именно момент просадки напряжения при повышении оборотов. В принципе, все ясно :)
Всем спасибо :)