Не удалось сегодня завести первый раз своего Деспера... Температура +5 была.
Покупал зимой, работу двигателя проверять не стал, но знаю на 100% что мотоцикл был рабочий.
Стояли свечи NGK DPR9EA-9, заменил на новые NGK DPR8EA-9.
Вобщем схватывает, но заводится не хочет, схватывают оба котла. Один раз даже проработал 5 секунд примерно.
Так как я не был до этого знаком с японобайками, то даже не знаю на что и грешить. Предположу, что искра есть, и всё дело в топливной системе, либо в самом топливе.
Байк не был законсервирован предыдущим владельцем, и получается что простоял около 6-ти месяцев с баком полным всего на треть. Я так думаю что причиной того что я не могу сейчас завестись стал конденсат в топливе.

Вобщем нужно мнение, и совет с чего начать копать, и что может вообще быть? Моё предположение по поводу топлива и конденсата в нем имеет место быть?

Сам планирую на след выходные взять канистру бенза, слить старый, промыть бак и попробовать на свежем топливе... В карбы лезть боюсь, ну а больше и незнаю на что грешить при наличии искры.... Может быть бензонасос, но как я понял топливо подается если были позывы к работе, не совсем на сухую стартер гоняет.

Как говорил один извесный киноперсонаж: "Бэн..? Эдо Данила..! Ай нид хэлп!"

Топливо слить нафиг, оно сгнило.
залить полный бак свежим.
Если не можешь слить топливо с карбов, то прийдется открыть газ на полную и продувать топливо через цилиндры, пока свежее не пойдет.
Аккум полностью зарядить, ибо на стартере он сядет ощутимо, пока продувать будешь.

Samurai69,


Аккум посадил, щас на зарядке болтается. От машины прикуривал.

Спасибо, надеюсь поможет

глупый вопрос - подсос включал?) у меня без подсоса тоже не хотел работать...
тоже глюк бывает с непривычки - закрытый топливный кран(сам после зимы забыл про него).
ну и да, вчера завелся) со старыми свечами 1 котел не работал, поставил нжк - всё норм пошло-поехало

Свечи сразу новые поставил, подсос и кран крутитил во все положения)

Думаю еще может свечи, читал в ветке что NGK могут попадаться пробитые. Кстати, как это проверить можно? Выкрутить, и смотреть искру?

выкрутить, вставить в провод, взяться за резиновую его часть и свечу к раме приложить. покрутить стартер - есть искра - всё норм

Резьбой прикладывать, и очень аккуратно. Там киловольт, прошить может по влажной резине еще как. Короче - с предельной осторожностью и желательно, чтоб кто-нибудь был на подстраховке.

Меня иж один раз бил, знаю что такое)) Главное чтобы замена топлива помогла, иначе в карбы лезть придется

слей с карбов топливо, там есть сливной болт, проверь состояние насоса, почисть воздушные фильтры. если в этом все в поряде то купи балон быстрого старта и распыли прямо в корбы через воздушную заслонку.

а к сливным болтам можно подлезть не разбирая пол мотоцикла? Ато я чет не обратил внимания...

можноотвертка крестик желательно длинную =) и какую нить емкость для бенза =)

на будущее! топливный насос расчитан на 30 000 км пробега -5000 кто как мот эксплуатирует

Спасибо!

Какой самый простой способ проверить работу топливного насоса?

самый простой; снаять выходной шланг (тот который ближе к раме) подложить тряпочку на глушилель и крутануть стартер) это самый простой

а так тестер и проверь сопротивтение на клеме насоса =) мануал в помощь! =)

Законспектировал)

Ну всё, свершилось!!)) Сегодня и я завел свою Сьюзи!!
Не выдержал до выходных, сбежал с работы, купил канистру 95-го и в гараж. Слил старое топливо, цвет был желто-зеленый, с оттенками оранжевого. Залил новое. В течении минут 20-ти с перерывами прокачивал старое топливо из карбов. Ну и в итоге завелся! На горячую заводится с пол пинка. Посмотрим в след раз как на холодную будет. Скорее всего и правда в топливе дело было, новый бенз прозрачный почти без оттенков.

Спасибо за советы!

Теперь я из скутеристов перебираюсь в Десперадоводов)). Около 2-х км проехал, больше не стал, холодно еще, шлем не взял, лицо и руки закоченели)))

Билин! Ну поздравлямба!!!