Пришел купленый colortune. Начал настройку смеси так как карбы явно давали богатую смесь, аж до кратковременного черного выхлопа при перегазовках. Так вот вопрос: цвет вспышки был оранжевый, начал закручивать (по часовой стрелке)винт качества цвет вспышки особо не менялся, докрутился до неустойчивой работы цилиндра. Вернул в исходное положение и начал выкручивать (против часовой стрелки) через 1 оборот цвет вспышки поменялся на синий с кратковременными оранжевыми вспышками и чуть подросли обороты. Так все же в какую сторону надо крутить винт качества? И если кто знает и кому не лень опишите в трех словах как регулировать смесь с этой буржуйской приспособой.

норм цвет. терь снизь обороты до 1100-1300 и крути дальше

я вообще по "звуку и цвету" выставлял. Выставил на звук, проехал км - глянул цвет свечей. сейчас вот всё отлично. Проехал около сотни, сегодня в последний раз гляну на цвет свечей. И кстати передний карб выкручен на 3.5 оборота. а задний на 2. магия нах.

такая же не разбериха.... по мануалу не получается выставить винтики СО.

цвет в идеале должен быть голубой.Когда ты даешь газку - оранжевый, т.к.смесь обогащается топливом. Если бедная смесь - то голубой цвет переходит в белый.

Я настраивал оба горшка колортюном.На холостых все идеально.Но на ходу, под нагрузкой, более 85 км.ч не едет. Так что неоднозначная это приспособа...

Именно, пользы не много. Побаловаться разве что.
Для рабочего хода использовал метод "покатался - посмотрел свечи": богатит - иглу мембраны вниз на деление, бедная смесь - вверх.

как это иглу мембраны вверх-вниз она разве регулируется???

Да, всматривайся в бездну поршня мембраны, пока бездна не начнет всматриваться в тебя :) увидишь на дне металлическую подпружиненную пластинку на винтиках - аккуратно вывинчиваешь и достаешь иглу. Колечки не растеряй. На игле сверху будут риски, всего 5 штук. В одной из них будет фиксирующее колечко, зажим - перемещая вверх его обедняешь смесь рабочего хода, поднимая - обогащаешь.
Не трогай, если не уверен.
Не трогай, если что-то не работало до этого момента (карбы чистые, синхронены, холостой работает на отлично)
Контроль по цвету свечей. В какой момент выкручивать - я катался честно и у меня выходило по полбака за поездку, выкручивал интереса ради. Это интересно, сравнить ощущения до и после.

To Robat:
Коль пошла тема про качество смеси.Как проверить, правильно ли стоит игла или все же смесь готовиться богатая/бедная, если на светофорах и всяком таком, свечи, скорее всего, очистятся (придут в порядок) от ХХ?

ну как в книжках для совкоциклов. проехал со скоростью стабильной в 40-60 де нить 5 км, сразу же заглушил, выкрутил и посмотрел

=)) Если бы у нас было так просто выкрутить свечи...

ниче там сложного их выкрутить. ключь с карданом и норм, чуток только бак приподнять

Все равно до жути не удобно... Бензиновые шланги коротковаты, однажды уже слетел один, мало приятного.

Ну дык можно и удлинить, вроде не сложно. К тому же если свечи покажут куда копать - бак все равно снимать.
Кстати, по поводу снятия регулярного - проще было снять накладки ГБЦ, удобнее доступ к свечам.
А еще делал так: открутил болты крепления бака, краника, стянул аккуратно с резинок и вешал бак за раму левой или правой половинкой (семядолей бака :)) вполне все доступно даже трубчатым ключом.

Да надо бы удлинить, но как-то стремно, что не качественные шланги будут и от частого их снятия задубеют и полопаются. В общем не могу решить какие выбрать. А пока стоят еще японские.
Накладки не хочется откручивать, внешний вид как ни как... Хотя на пару дней, чтоб смесь проверить можно и снять их.
Бак за раму цеплять пробовал, в принципе нормально, но видать правда шланги надо наращивать, а то в этом случае все они готовы слететь, натянуты очень сильно получаются.

Кстати, какой внутренний диаметр шланга должен быть?

ты краник то открути сначала от рамы и длины хлангов вполне хватит

=))) Откручивал, конечно.