Не секрет, что у Suzuki Desperado/Marauder есть очень слабое место, особенно с точки зрения длительных поездок. И это амортизация. Стоковые амортизаторы рассчитаны похоже на одиночные поездки легких японцев. А под весом меня, подруги и нашего багажа подвеска пробивается на раз. Нормальных отзывов о модификации стока я не нашёл, самому ковырятся не хотелось, так что было решено снова обратиться к афтемаркету.

По совету друга, активно занимающегося тюнингом скутеров, выбор пал на продукцию тайской компании YSS. Количество байков, скутеров и АТВ, под которые есть киты у YSS, поражает воображение. Найти, кажется, можно для любого мотоцикла в мире.



Российский дилер YSS, Мистер Мото, к сожалению, в наличии имеет очень маленький выбор, а под заказ ничего не возит. С европейскими магазинами, торгующими YSS, я тоже как-то не смог разобраться. То не шлют в Россию, то не принимают оплату картой, только банковским переводом... В общем решил заказать из Австралии. Выбор пал на относительно простую модель YSS RE302-T - газонаполненый аморт с масляным демпфированием, оснащенный самыми жесткими пружинами, имевшимися в наличии. При оформлении заказа можно было дополнительно выбрать установку регулировки хода и всякие декоративные крышки, но я ограничился амортизатором в чистом виде.

Наверное это была самая ожидаемая посылка из интернет магазина в моей жизни. Почта России в этот раз меня не подвела и заказ приехал в Москву всего за 31 день, неплохой результат для заокеанской пересылки. Вчера, с раннего утра, как только обнаружил квитанцию в почтовом ящике, я мчался на почту за заветной посылкой и сразу отправился в гараж к другу, чтобы поставить всё на место.



Внутри кроме пары амортизаторов есть также два ключа (для гайки регулировки преднатяга и контргайки) и несколько наклеек. Исполнение очень достойное, качественная покраска пружин и фрезеровка деталей. Имеют сертификацию TUV, для кого это важно.



Ну и пара фотографий для иллюстрации как было и как стало



Установилось всё идеально, ничего подгонять не понадобилось. Настройки преднатяга оставил в "заводском" положении.



Амортизаторы были протестированы на Осташковском и Дмитровском шоссе с ремонтами и прочими прелестями. Первые впечатления - мотоцикл подменили. Подвеска перестала пробиваться на каждой кочке, стало возможным держать скорость около 80-90 без притормаживания у мелких неровностей. Загруженный байк практически не водит на продольных стыках асфальта и разметке.

В общем теперь - можно ехать!

P.S. Кстати теперь у меня есть лишние оригинальные аморты, может кому надо? ;)

АКТУАЛЬНО! Только приехал из Брянска! Перед отъездам сделал перетертую проводку заднего фонаря. Были груженые кофры + я. Отрегулировал амморты в заводское положение, чтоб совсем попа не отвалилась. На обратном пути киевка до калуги просто адская, один хер перетер проводку((

altiel, а во что обошлось всё удовольствие?

Ну там же есть ссылка на австралийский магазин с ценами. Примерно от 300 до 1300 долларов. Признаю, цена не главное достоинство этих амортёров, зато они работают :-)

Iqdrummer,
Сам столкнулся с этой фигнёй после поездки в Серпухов. Что бы она не перетиралась нужно класть её между крылом и пластиковым подкрылком, она там отлично защищена.

Наверное, езди я один, я бы с амортёрами не стал заморачиваться, особенно с учётом комфорта мустанговского седла. Но даже в одиночку управляемость мотоцикла с багажём оставляет желать лучшего. А так стало значительно лучше. Ехал сегодня с подругой веселее, чем вчера один.

подскажите плиз как настроить родные амортизаторы,сделать более жёсткими.сколько щелчков там всего и в какую сторону щёлкать?

У мя стоят Progressive Suspension 412 азотонаполненые уже второй сезон на них, в повороты просто радость не говоря о комфорте.

PS и как на зло нет ни одной фотки(
PPS Есть)

а блестит та как у кота яйца
тоже в вилку прогрессив воткнул и задние тоже на енту фирму сменил, разве шо у мя пневматика полностью

MFN, на них тоже смотрел, но почему-то потом от них отказался. Не помню почему :-(

Удивительно, кстати, хотя тема амортизаторов поднималась неоднократно, никто конкретных рецептов не давал. А сейчас, глядишь, целую поваренную книгу соберём.

pereval, смотри здесь.

Наткнулся на вот такие аморты. Не могу сообразить, подойдут на деспер?

FregAT,
На деспере стоят 320мм амортизаторы. Я ставил 330 мм себе. Эти короткие сильно будут

Гламур, Встали нормально? Ничего переделывать не пришлось?

FregAT,
Да, единственное что пришлось сайлентблоки перепресовать так как 330 были ХД но и они сломались))))

А я под родные пружины проставки вырезал из резины толщиной 15мм,ну и регулировку на максимальную жесткость.Вдвоем еще не раз не пробивало.

Второй раз слышу про подложтиь резинку,можно подробнее об этой процедуре.А об амортах китайских-отношусь настороженно,у знакомых всякие америкосы не всегда ходят,очень тяжело по длинне определить характеристики пружины под нагрузкой.

Самое сложное там разобрать амортизатор.Нужно утопить верхний стакан.Там на штоке будет контргайка.Дальше вырезаешь кольцо из резины,вставляешь в нижний стакан,после пружину и собираешь.Чем толще подложишь,тем сильнее нужно сжимать пружину.Лучше сделать съемник.

Всмысле усилие прикладывать к верхнему стакану и нижнему уху на сжатие?

Да,чтобы долезть до контргайки.