GoodWin, понятное дело, что в емкости нет разницы, но, как правило, в аккумах с большей емкостью и пусковой ток больше, к примеру, в аккумах с емкостью 9 a/h - пусковой ток ~90, в 12 a/h ~ 100-190. В автомобильных вообще больше 300...вот у меня сомнение и возникло

Motorbeard, спасибо за рекомендации, учту!)
rena_zri, видел твои сообщения в группе в вк, рад, что все наладил!
По поводу аккума, согласен, проверю. А не вредно с автомобильного пробовать запускать? там же пусковой ток вроде конский, не спалит ничего? По поводу аккума, 12 a/h не много? реле регулятор напряжения не умрет из-за него? и сможет ли нормально заряжаться такой аккум? (хотя может это я уже сам себе напридумывал теории) у меня 9 a/h стоит, тоже частенько задумывался взять большей емкости аккум, но останавливали противоречащие отзывы, что, мол, если пишут что 9 a/h в моте стоять должен, значит больше ставить нельзя. Хотелось бы истину познать.

Доброго времени суток, товарищи.
Есть у меня проблема с запуском двигла, попробую описать максимально подробно, чтоб картину в целом видно было. Мотоцикл Десперадо Виндер.

Началось все с того, что сначала просто на кнопку стартера время от времени реакция пропадала - то крутит, то трещит, то вообще ничего. Грешил на реле стартера, но после проверки нашел обрыв провода в фишке, входящей в реле. Запаял, на кнопку зажигания реле отзывается ровно и стартер заводит мотоцикл.

Радостный катался, но время от времени, особенно после длинных покатух, стартер не хочет корректно прокручиваться, а происходит следующее - при нажатие кнопки старт, стартер как-будто бы делает пол оборота с большим трудом и потом реле начинает щелкать, при повторном нажатие кнопки старт история повторяется, стартер пытается крутиться, но ему явно что-то мешает, то ли в нем самом, то ли обгонная муфта (не сильно представляю как именно, это мои догадки), решал проблему "с толкача". Тут в очередной раз, завожу утром мотоцикл, все ровно, все здорово, после пары остановок заводился так же ровно, но тут в очередной раз жму кнопку старт и проблема повторяется, стартер еле крутит. Сразу про аккум подумал, видать севший и не хватает на раскрутку, но замер мультиметром показал 12.7, чего должно быть достаточно (да и аккум вроде норм, около 3х недель стоял в моте в гараже при температуре около 5-10 градусов, практически не просел, показывал 12.65 и легко завел мотоцикл на утро).

В ближайшее время хочу наконец выделить время и заняться решением проблемы, в связи с чем и хочу максимально подготовиться к походу в гараж, так сказать, с вызубренной матчастью.
Итак, вопросов у меня несколько:
- Правильно ли я понимаю, что смотреть нужно в первую очередь проводку, стартер и муфту? остальные варианты вроде отмел
- Есть ли у кого ссылка на туториал по тому, как снять и проверить стартер и обгонную муфту, ну и какие нюансы есть в этом процессе?
Далее пойдут вопросы поглупее:
- На сколько опасно/безопасно для мотоцикла заведение с толкача?
- может как-то кик-стартер приспособить к Десперу? забыть чтоб о таких проблемах))

не пинайте сильно, если похожие темы уже всплывали.

Мерзкий Тип, приветствую.
Стартер не продал еще?

GoodWin, с выключателем? предохранитель какой-нибудь дополнительный подключал к вольтметру?

GoodWin, успокоил) в принципе, у многих деспероводов такие же цифры, как я посмотрел в группах и т.д., видимо, действительно, это норма (ну либо общая болячка). Я сужу по прошлому мотоциклу, там 13.5 на холостых было и ~14 на подъеме оборотов (это, правда, спорт был, обороты повыше, может из-за этого и разные показатели)

Arrey, тоже бы послушал идеи по трекеру, все в раздумьях на сколько это нужная или ненужная вещь.

Не, мужики, косу над колесом еще в прошлом сезоне вылечил, тоже случайно обратил внимание на разорванную вермишель, когда в поворотниках копался))) Колесо, кстати, не снимал, когда "лечил", спаял, обнял термоусадкой и за подрамник уложил.
А касаемо проблемы с просадкой напруги, подтвердил свои же опасения в проблеме с фишкой, разобрал ее (тоже тот еще гемор), а там провод отошел от своего пина, то касался, то отходил, отсюда провалы и зажигание через раз...так вот провод этот, судя по схеме, идет как раз на реле регулятор напряжения, точнее от него (если я не ошибаюсь). фишку сделал, проблемы с резкой просадкой исчезли, стартер отзывается на кнопку исправно, НО...на аккум идет, как мне кажется, недостаточный заряд, 13.3-13.5 на холостых, ~12 на оборотах, т.е., по всей видимости, этот плохой контакт мог убить РР. Правильно ли я понимаю, что при повышение оборотов, РР должен выдавать бОльшее напряжение чем на холостых?

В общем, очень похоже на то, что КЗ в фишке, которая входит в реле стартера, если ее покачать, все световые приборы начинают мерцать. по поводу поиска КЗ в проводке нашел, как мне показалось, полезное видео (https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=w86mZzK3INM) может пригодится кому

Мужики, вопросец такой - ни с того ни с сего, резко падает напряжение в цепи (фара почти тухнет, габариты еле горят), потом само по себе после каких-то ковыряний может восстановиться и норм гореть, это значит где-то коротыш и напряжение просаживается? РР в порядке, да и проблема эта может возникнуть даже не на заведенном моте...нужно всю проводку перелопачивать и искать коротыша? может ли быть (хотя бы в теории) проблема в реле стартера? просто обычно напруга возвращается, если его поковырять, фишку вынуть-вставить, предохранитель вынуть-вставить? точнее даже вопрос в том, может ли проблема быть в самом реле стартера, а не в его плохих контактах? можно ли его как-то проверить в снятом состояние?

Кронштейн фары на Winder же должен встать, по идее?

релешка регулятор есть?)

Релешка регулятор есть?)

Приветствую, мотобратья! Ищу реле регулятор и держатель фары (не стекло, а именно сам плафон, в котором лампа с проводами живет) на desperado 400 winder. СПб.

Всех приветствую!
Начну с легкой предыстории, долгое время ездил на спорт-мотоциклах и тут свела меня судьба с Desperado 400 Winder . Аппарат очень нравится, единственное, хотелось бы прямой руль установить, стоковый немного неудобен лично для меня.
Подскажите, пожалуйста, опытные люди, на сколько это трудоемкий процесс, и, главное, какой руль с каких мотоциклов может подойти для моей затеи?
Заранее, благодарю, и извиняюсь, если подобная тема где-то уже присутствовала, на форуме не нашел подобного.