В связи с необходимостью конкретного ремонта после ДТП, и, как следствие, финансирования этого мероприятия, готов продать за 20 тыс.руб.

на vz400 winder подойдет?

Всем спасибо за помощь, действительно оказался тупо аккумулятор. Хотя нет худа без добра, пока ковырялся, подтянул все крепления, контакты болты и так далее. И в принципе, это был первый опыт самостоятельного разбора мотоцикла =)

Понял, что путаю.
А есть ли возможность проверить коммутатор (Ignitor) на дееспособность?

Акум точно живой.

Еще раз перелистал сервис - мануал. На странице 7-16 есть табличка по вольтажу между контактами реле, только его вид кардинально отличается от вида релюхи... или я путаю и это не реле стартера?

Кстати может быть и похоже.
Пошел сегодня опять ковырять. Включил зажигание, пока инструмент доставал, смотрю - фара горит. Появилась напруга. Я на радостях решил завестись. Щелкнуло реле скорее всего стартера, причем так душевно - и напруга опять ушла.
Ну я подождал, опять появилась напруга. Замерил напряжения на аккумуляторе пока был свет - 12,5В, то есть ок. Пощелкал поворотниками, в дудку понажимал, дальний свет - все работает.
Выключил зажигание красной кнопкой на руле, включил кнопку стартера - напруга просела, но осталось. Включил зажигание, попытался завестись: опять щелчок и нет напряжения. Замерил в таком положение на аккуме - 0,3В.

Подождал когда опять появится. Попытался завести с толкача. Тачка тяжелая, а дорога в гараже грунтовка, уделанная маслом, так что чистого эксперимента не получилось, но у меня было чувство, что он в один прекрасный момент схватил, и даже завелся, но потом мгновенно ушла напруга.

Соответсвенно у меня два предположения:
1. реле стартера
2. либо тот блок, что на электрической схеме называется ignitor, что висит под осью маятника и мега грязный.

Можно ли как-нибудь , проверить дееспособность этих узлов? или где-нибудь прикупить их, желательно быстро и не за дорого =)

В общем ситуация: завелся погрелся, затем выключил, вытащил ключ, открыл сидушку, кинул туда ключ от гаража. Вставил ключ от тачки в зажигание повернул... и облом - нет зажигания, фары, габариты не горят, приборка не горит, стартер не крутит.
Короче нет питания.
Проверил и прозвонил предохранители - все в норме.

Качнул схему электрике и начал звонить:
1. На акуме выше 12В, на реле стартера также как на акуме.
2. Откинул клемник с от ключа зажигания, замерил напругу между красным проводом (тот что и идет с реле зажигания) и 0м акума - выше 12 вольт.
3. воткнул клемник обратно, повернул ключ, померил между оранжевым проводом, тот что по схеме подходит к блоку предохранителей и 0м аккума - ,3-,5 В.
4. Опять откинул клемник ключа (чтобы его исключить), напрямую замкнул красный и оранжевый провода, померил между точкой входа в блок предохранителей и 0м акума : 0,3В.
5. Прозвонил оранжевый провод - звонится на ура.
6. Взял перемычку и замкнул + реле стартера и ввод в блока предохранителей (оранжевый провод), замерил между вводом в блок и 0м акума, те же ,3 В - что на мой взгляд вообще мистика.

Может, кто-нибудь сталкивался с подобным или около того и подскажет, куда копать....

Продам абсолютно новый топливный бак для Suzuki vz 800 артикул 44100-39G60-YAY (Черный), подходит для мотоциклов с 2006.
Бак только из Японии, в заводской упаковке - все отверстия запечатаны.
Причина продажи, мой мот 2000 года .... короче я слажал...
отдам за столько, за сколько обошелся 29 тыс. рублей.

объява на авите с картинками

Хапну карбы, как связаться?