Irina Vladimirovna,
У меня:
150/80/15 - зад
130/90/16 - перед

Мощно)

Укатали сивку крутые горки)

Если что есть в запасе сальники с пыльниками, судя по профилю - мы из одного нерезинового города)

Снова подниму,

в наличии снова появились колодки (перед и зад)
также приехала партия сальников на вилку и масляные фильтры

Ну я тоже по области частенько...)
Но за сезон 6к км накатал, показалось приличным, ездил вроде часто)
Конечно я чаще на машине, на мотоцикле только по хорошей погоде и рядом с домом, после 100-150км начинает зад болеть, худеть надо))
На работу само то летом, без пробок и с парковкой в центре
Думал сначала что дело в мотоцикле, часто слышал что десперадо ругают за жесткую сидушку, но потом покатался на отцовской шадовке, та же история, больше 150км за раз сложно проезжать

20к за сезон, особенно если учитывать что город в профиле указан верно - мое уважение)
Остается только радоваться что мотоцикл верно служит и исправно катает своего хозяина)

Задние колодки забрали, перед 1400, есть пара комплектов
Задние скоро будет еще пара комплектов

Продам колодки передние и задние
Москва и МО, могу отправить сдеком.

8 916 девять 67 один 8 13

Пришел замок с Алика, ключ прям видно что делали с закосом под Сузуки, пластиковая накладка на ключе один в один как на оригинальном ключе от сидухи. Сам ключ норм, не хлипкий. Подключение простое, как уже писал выше, надо со старого замка впаять резистор в проводку, отрезать со старого замка разъем, припаять его к новому и подключить новый замок.
Вдруг кому пригодится, замок по форме и размеру такой же как стоял у меня.
Ссылка на замок

Как говорится сам создал проблему - сам решил)

Снял бак, добрался до проводов идущих на замок, со стороны мотоцикла идут всего 3 провода
Со стороны замка идут 5. судя по всему, 2 неиспользованных должны включаться в 3 положении, когда включаются задние огни и можно вытащить Ключ (прочитал про такие замки в инете)
У меня такой фигни не было, поэтому откусил 2 ненужных провода, разобрал замок, выдернул резистор, впаял его в провод. замыкая 3 оставшихся провода (красный, оранжевый, и с резистором) мотоцикл без проблем заводится.
Заказал новый замок по форме и креплению идентичный тому что стоял у меня, пока буду кататься без ключей, просто включая зажигание тумблером. Благо мотоцикл всегда ночует в закрытом гараже, да и старичок такой вряд ли кому-то будет нужен.

Ничего не предвещало беды, последние 3 года после покупки деспер всегда без проблем заводился. Сегодня же, решили с отцом прокатится по Москве, доехали до ВДНХ, припарковались, постояли, и когда собрались уезжать - ключ перестал поворачиваться из положения Off в Ignition
Побрызгали смазкой внутрь - ничего. Мертво стоит в OFF
Вскрыть замок на месте не удалось, сзади два винта под торкс с дыркой, откусили замок, попробовали соединить напрямую провода - зажигание появилось, но бензонасос не работает. Как оказалось в замке есть резистор на 100ом, примитивная противоугонка от японских инженеров.
Само собой оперативно впаять резистор и связать провода у нас бы не вышло, поэтому вызвали эвакуатор и оттараканили мотоцикл домой.
Теперь, в гараже буду ковырять.

Кто подскажет, я правильно понимаю что мне достаточно впаять резистор на необходимый провод и прикрутить какой угодно замок зажигания?
Нашел у китайцев идентичный по форме и креплению замок от интрудера, но на нем 4 провода (а на моем 5 проводов) полагаю что там замок без резистора.

ну чтож, могу дать какой-никакой фидбэк за год езды с 20м маслом в вилке.
Лучше 15ку лить.
при активной городской езде еще более менее, вилка жестковата, зато управление острое. А вот по трассе не очень комфортно.

GoodWin,
Тоже без крышки на всякий случай ехал, но правда не долго, до работы на крытый паркинг докатился и взял инструмент)

У меня пайка бы не помогла, в самом разъеме контакт плохой был)

Может кому окажеться полезным... на днях ехал по садовому, встал на светофоре и через несколько секунд полностью вырубилось все электронное оборудование. Само собой мотоцикл заглох.
первым делом проверил замок зажигания и клеммы аккумулятора - результат нулевой. Затем проверил предохранители - аналогично.

Проблема оказалась в силовой релюхе возле предохранителей. В нее входит штекер на 4 провода. Пошевелил их, и мотоцикл снова ожил. Но шевеля туда-сюда эту клемму питание то пропадало то появлялось.

Что помогло: пролил WD-40 и зачистил контакты. Теперь ни при каких осбтоятельствах контакт не пропадает)

Заменил сегодня сальники и пыльники.

Маху я дал с 20ым маслом, можно было и 15ым обойтись, вилка очень жесткая.
Слилось с перьев меньше полутора литров, так что неудивительно что иногда вилку пробивало. Посмотрим как покажет себя дальше, если при каждодневной эксплуатации жесткость будет вызывать дискомфорт - поменяю на 15 масло.
По замене никаких проблем не возникло, внутри все поверхности близки к идеальным, ни выработки ни царапин на хром-зеркале.

Поискал на сайте, нашел номера пыльников и сальников (All balls racing 56-129 Комплект: сальники пыльники вилки), правда ценник подрос, на экзисте отдал 2100 за все. Была возможность на ZZap за 1600 взять, но экзист рядом с домом, а со всей этой ситуацией с пандемией ехать на другой конец города желания нет.

Масло заказал "Вилочное масло RAVENOL Forkoil Very Heavy 20W (1л)" 2 баклажки, как я понял там 838 грамм в каждое перо.

В этом году начал сезон рано, уже в конце марта начал выезжать, заметил подтеки на вилке.

Сальники и масло должны придти через 5 дней, как поменяю - отпишусь как прошло.

Всем привет!
В апреле 2019 года стал обладателем серебряного деспера 400Х
Брал мотоцикл в Мистер Мото, потом своим ходом по апрельской погоде гнал его домой без прав :D
на мотоциклах катаю с школы, пока в московской области не было мотобата успел сменить множество байков (в основном китайских эндуриков до 250 кубов, у отца был бизнес по продаже этих мотоциклов, поэтому дома всегда было несколько тестовых образцов)

Последние несколько лет катался на Урале, который с отцом собрали сами из груды запчастей и полу-мертвого донора.

Но после того как неподалеку от дома (10км от москвы по щелковскому шоссе) стал мелькать мотобат, Урал был поставлен в гараж и стоит там до сих пор.
В этом же году решил взять байк и сразу же заняться правами на кат А.
В итоге деспер купил в апреле, а права сделал только в сентябре)
За сезон накатал около 1000км без прав и номеров, так как байк поехал регестрировать после получения прав.
Деспер с японии, с якобы 18 тысячами пробега. выглядит отлично, пару царапин/потертостей только на глушаке есть. По технической части тоже все отлично. Новая резина, все расходники и жидкости тоже новые.

На форуме зарегестрировался уже давно, постарался вникнуть во все технические аспекты байка)
Буду рад новым знакомствам и общению с деспероводами)