По мануалу)))

Кольца ведь новые? Или цилиндр яйцом?

Кольца, естественно, новые. Ждал месяц...
А вот цилиндр, вроде, круглый.

Сделай замер компрессии с маслом как до замены колец. До сколько подскочило?

"Вроде" лечится нутромером :)

Вопрос в тему но не по сути. А ктонибудь пользовался раскоксовкой, результаты и опыт применения интересны, опятьже отличия Лаврушки от адской смеси керосина с ацетоном ?

Было дело! RF400 лохматого года, с манифолдами из кусков гидравлического шланга. компрессия 10-10-4-10, хозяин сильно злоупотреблял "колечко залегло" и привез Лавр. Результат - 4-4-4-4 :) Чудес не бывает... Керосин с ацетоном не пробовал, зато замачивал грязь поршневую, чистить проще со щеткой потом.

Как и обещают, компрессия выровнялась :) Суть то не в этом, если убито то не оживет, а вот если от продожительного стояния закоксовалось, это уже другая тема.

Так у 800-ки то цилиндр же круглый, или я что-то путаю?

KB-DL, robat немного пошутковал... )
круглый-то он круглый, но не идеально может быть круглым колодец, и где-то может стал элипсоидным.

Так самое то в том, что до того как полез на горячую в одном котле поднималось до 12-13. Сейчас же, как уже писал, по 6 в обоих. Так что такой значительный износ, по идее, можно исключать. :)

Просьба проверить комплект для капиталки движка 800
Suzuki 12140-45C10 Кольца поршневые, комплект 2шт.
Suzuki 11241-45C20 Прокладка 2шт.
Suzuki 11142-45C00 Прокладка цилиндра 2шт.
Suzuki 09289-05015 Колпачек маслосьемный 8шт.

Такс, значит, после замены колец компрессия стала 8, но тестом маслом поднимается до 13-14? Сам менял или мастера, забывшие отдать старые кольца? при установке колец прорези рекомендуется разносить - было сделано? где-то же должно сифонить - признавайся, на чем сэкономил.

Дай угадаю: старая прокладка ГБЦ? масло в антифризе или антифриз уже вытек?

robat,
Ага, после замены стала по 8, на холодную. Но до замены было в одном 6, в другом 8. То есть, на холодную стало немного лучше.
Дальше. Раньше, до замены, на горячую поднималось до, примерно (уже не помню), 10 в одном, и 13 в другом. Это на горячую. Сейчас на горячую в обоих по 6, то есть падает.
Масло в цилиндр не пробовал лить пока. Так что не отвечу.
Менял все сам, но не один. Помогали :) Прорези разносил на 120 градусов. Правда не как в мануале. Прокладки менял все, что под цилиндром, что под головкой.
Антифриз не теряется и масло за 1000 км не ест, судя по окошку смотровому...

-=Valentin=-, по прокладкам не верно.
Нужно:
Suzuki 11241-45C20 Прокладка 2шт.
Suzuki 11142-45C00 Прокладка заднего цилиндра 1шт.
Suzuki 11141-45C00 Прокладка переднего цилиндра 1шт.

ну чудес не бывает. давай замеры с маслом, замеры на открытой дроссельной и закрытой, с маслом и без. и да аккум шоб норм крутил, а то если под конец фигово крутит могут отличатся показания. все на холодную естественно.
будем посмотреть де накосячил. и проверить бы не мешало не сифонит ли из под прокладки. чет на ум как зажигалку поднести не приходит ниче... мот не спали

моменты затяжки - все по мануалу?

тогда начни с замера компрессии с маслом на холодную и зазор на клапанах поставь по верхнему пределу диапазонов.

Так как динамометрического ключа нет, то все затягивалось приблизительно. В соответствии с мануалом.

Ну как доберусь до мота, чтоб разобрать, все это сделаю и замерю. А то праздники все в разъездах получаются...

Вы меня извините, но "Так как динамометрического ключа нет, то все затягивалось приблизительно. В соответствии с мануалом" я себе сохраню.

Будем ждать результат!

мощьно загнул! внушаить!

Снова всем привет!
Добрался таки я до мота и измерил компрессию на горячую.
Итак, с закрытой заслонкой и без масла - 6,
с открытой заслонкой и без масла - 13,
с закрытой заслонкой и с маслом - 8,
с открытой заслонкой и с маслом 16.

Куда дальше копать? ГРМ?

З.Ы. Голову не разбирал, клапана должны быть в более-менее нормальном состоянии.