С открытой заслонкой на обоих цилиндрах не меньше 13 ? отлично. Голову разбирать пока и не надо, поставь зазоры на клапанах по 0.13 и попробуй ощутить разницу.

клапана звиздят однозначно.

robat,
Я только на одном измерял, так как второй ведет себя так же (8 - холодная, 6 горячая).
Так 0,13 мм это предел допустимого зазора. Как-то не правильно его сразу ставить. Или предлагаешь именно попробовать?

Cad,
Подскажи, что смотреть, в первую очередь?
Повторюсь, до переборки компрессия, без масла, на горячую поднималась до 13, с закрытым дросселем.

З.Ы. Поясните, плиз, как поведет себя компрессия при перескоке цепи ГРМ на один зуб, и почему так?

Мне определенно нравится этот молодой человек :) Именно попробовать. Потому что если все урегулируется клапанами - придется подбирать зазоры, чтобы ездить нормально или разбираться, почему так получается. Вполне возможно, что одного зажатого клапана хватит на все те прелести, описанные выше.
Компрессия при открытой заслонке делается из соображений создания максимально возможного газового потока в цилиндр. При закрытом воздуху приходится просачиваться по лабиринтам жиклеров холостого хода и он заметно ниже.
При перескоке цепи ввиду разности фаз падение мощности двигателя как следствие, мотоцикл может "не ехать". А может и по клапанам ударить... На компрессии это не скажется, ибо на такте "сжатие" закрыты все клапаны и только эта фаза трамбует воздух в компрессометр.

robat,

Про перескок цепи поспорю, не много. Если клапан открывается чуть раньше, когда поршень еще не начал всасывать смесь, и следовательно закрывается раньше (а поршень все еще идет вниз, а клапана уже закрыты). То в этом случае получается что смеси поступает меньше, и соответственно, давление будет меньше.

А в чем спор?

robat,
"... На компрессии это не скажется... "

Неверно описал и есть чем оспорить?
На измерении компрессии, а не на эксплуатации. Хотя и для нее я тоже там пару слов добавил.