Может подскажет кто, как можно обойтись малой кровью и где его взять..

Как вариант занимайся мониторингом сайта http://www.motolom.ru - там есть двигатели в сборе и возможно рано или поздно попадется от 800. РАмы у 400 и 800 них один в один :)

Вопрос в догонку: А встанет ли движок от обычного десперадо на десперадо виндер? А то 400 мне явно стало мало, 800 виндеров говорят не бывает и менять на что-то другое не хочется, уж больно мил он мне.(хотя вулкан классик тож нравится)

Всем привет.
Вот приобрёл на ebay 800 движок с мародера.
Говорил с механиками так сказали сразу менять блок управления и карбы и возможно проводку.
Кто уже сталкивался с таким вопросом, поделитесь информацией о том что еще надо менять с движком.

не говори с ними больше

Ты мне лучше расскажи сколько встала доставка и кто доставлял, а то мне ни один продавец отправлять не хотел, а с посредниками дюже дорого выходило (под 3000$ при стоимости движка 900).

Тоже думаю от мародера взять 800ку на ебэе. Расскажи как все обошлось.

взял за $300, плюс $30 посредники
$270 доставка по штатам
плюс 5$ за 1 кг веса после приезда мотора.

пробег 33.000 миль
мотор пока в пути.

кроме "не говори с ними больше" я пока ничего не услышал.
неужто никто никогда не ставил себе 800 ?

чем они аргументировали замену блока управления и проводки? ну так, для общего развития

Типа мож он бензин зажигает по другому?

На данный момент у меня в гараже стоит 2 мотоцикла - 400 и 800. Карбы и электрика у них одинаковая, единственное отличие - это на 400 у меня есть аварийка, а на 800 нет, соответственно нет пары проводов и реле, но к движку это никак не относится!

в карбах жиклёры разные. А аварийки у меня на 400ке нет...это всё дело рук весёлых японцев, которые раньше ими владели.
Разные: Двигатели, жиклёры, звёзды, цепи.

Что-то пугают меня движки за 300 баксов....Я за 900 брать хотел - там пробег 14000 миль, видео как всё работает....

т.е. можно все оставить родное? а поменять тока жиклёры и иглы.

тем более я давно хотел взять "DynoJet Stage 2 Jet Kit Suzuki VZ800 Marauder 97-04" на свой выхлоп.

п.с. один механик говорил что там заслонки в карбах разные, типа у 800 они больше по размеру.

да карбы на ебее по 20 баксов стоят
был бы я механиком который не видал деспера (а там походу такие и есть) предположил бы шо охлаждение разное (кстати одинаковое если че) и карбы. больше чет в голову не приходит
есть с аварийкой есть и без причем и чесотки и восьмисотки

иглы тоже оставь в покое.

А вот интересно если от 400-ки оставить ведущую, ведомую звезду и цепь - установить на 800-ку. Дело в том что на 800-ке, во всяком случае у меня, цепь и соответственно звезды - толще, чем на 400-ке. Порвется ли цепь?!

я ж писал, что это тоже менять надо. Cad сказал что порвётся.

Насколько я знаю разное у 400 и 800 это цилиндры(сцепление и прочее 1:1) электрика вся такаяже как и на 800. реле регулятор у меня от 800 стоит. карбюраторы скорее всего разные. на деспераде bs34 на марадёре bs38. разные диаметры под воздушник и впуск. мембраны у меня стоят 74мм на 800 карб стоит бс38(где 38 это диаметр дюзы) - 78мм помоему мембраны.
ну и цепь на 800 шире.

сцепление у них немного отличается,
у 800 8 (2*4) подпружиненых болтов
у 400 их только 4 и более длиные пружины.
соответственно и разная прижимная крышка.

сами диски сцепления одинаковые.

ну ет как ездить растянется быстрее ет точно, а порвать любую можно былоб желание