Весь день провел в гараже, как только не гнул поплавки - переливает

из мануала для 800, у кого нибудь есть эти же данные для 400?




иглы и седла в порядке, поплавки целы.

в частности интересует на сколько должны выпирать поплавки, в перевернутом положении.

Проверить иглы на герметичность и поплавки.Данные для регулировки тут кто-то выкладывал,надо искать по форуму.

проверил уже, все в полном порядке
мне нужна инфа какой уровень должен быть и на сколько должны быть утоплены поплавки в перевернутом положении.

а то я поплавки догнул до того, что аж аж они крышку цеплять начинают)) но зато закрывают)) бенз вобще не идет

может у кого то сейчас карбы сняты.
большая просьба - измеряйте, на сколько мм торчат поплавки


как на картинках

рой форум, есть тут гдет на 400 эти размеры и они не как на 800

пока нашел только такую картинку, но тут только уровень.
осталось найти инфу по поплавкам

Мерять нужно именно уровень в собранном виде, и обязательно на мотике, а что там на сколько выпирает в разобранном, это неважно.
При работе движка важен уровень бензина, а не угол загиба какого то там язычка.

это понятно, что важен уровень. Но я как только не гнул поплавок - переливало на 5 мм, догнул до того что крышку цепляет. Хочу поплавки выставить, как они должны стоять и уже от них отталкиваться.
Я когда разобрал, поплавки один выше другого был
у меня еще 2 дня на поиск инфы, потом пойду в гараж.

Тема о настройке уровня топлива
Наткнулся случайно, может поможет.

Спасибо. Но читал уже, там никакой конкретики, по поплавкам. да и в итоге у него дело оказалось в том, что карбы засраты были. У меня же все вылизано.Карбы в ультразвуковой ванне чистил. Бак электролизом почистил.

Как проверялась герметичность запорных игл?

со снятой крышкой - поднял поплавок, бенз подавал под давлением, да просто продуть пытался. нифига. Да и фиглядит там все целым, никакого износа.

Проверяется так:переворачиваешь карб иглой вверх ,поплавок давит на иглу только своим весом,на подачу топлива трубочку плотненькую,ртом создаешь разряжение в трубочке,языком затыкаешь,должен секунд 5-8 язык не отлипать.Если разряжение не держит-регулировать там что-либо бесполезно.Метод древний,но любой карб позволяет протестить.Еще поплавок не лишне в горячую воду опустить,если будут пузыри,то есть свищ,паять или менять.

таким образом я тоже проверял
и поплавки топил)

Тогда чудеса,а их не бывает...Может насос передавливает?

вобщем я так и не смог победить эту аномалию с задним карбюратором, переливает на 3-4мм, как не гни. В переднем поменял седло, старое протекало. Сейчас новая проблема. Холостого хода нет вобще, при полностью закрытых дросселях разрежение - 0, видимо где то подсос воздуха. Пока ехал домой, вспомнил, что у меня не вкручены на обоих карбюраторах болты, которые находятся рядом с крышкой ускорительного насоса. Кто нибудь знает, для чего эти каналы,зачем там болты? Крышку они не держат. Всю голову сломал, пытаясь понять, почему нет разряжения. А вспомнил про болты, только когда домой поехал, след раз в гараже буду только через 3 дня.Хочется подготовится.



вроде этот

В мануале и каталоге запчастей на 400ку и 800ку этого места вообще нет. В в реале, туда прикреплена крышка. А верхнее место где она должна быть прикреплена похоже не зайдествовано.

Фото с ebay

крышки интересные, у меня не такие.
да, в мануле тоже не нашел этого болта

что значит "переливает"? и как ты это определил?