Всем приветы!

Как я уже писал ранее - у меня начало откуда-то сочиться масло, позже выяснили, что это течет сальник коробки передач.

собсно, вот место проблемы.


есть несколько вопросов.
1. Реально ли как-то заколхозить? синяя изолента, клей момент, пляски с бубном, или еще каким-нибудь образом?
2. Если всё-таки под замену, то как он меняется? выковыривается снаружи и запрессовывается новый или надо двиг разбирать(было б странно конечно, но всё же)?

да норм выковыривается... тут еще подлезть можно легко... вот на голде менял там ппц. саморез вкрутил в него и выдернул пасатижами

по каталогу VZ800 нашел парт-номер 09283-14006, размер 13х22х6, однако гугл говорит, что размер 14х22х6. и во всех магазинах этот размер.
собсно, вопрос, 13 и 14 - это в какой плоскости? 22 наверно диаметр, 6 глубина. а 13 - это внутренний диаметр под шток кпп?
кто менял этот сальник? где истина?)

угу. померий просто внешний и внутрений диаметры. в парткаталогах есть ошибки

13- вн. диаметр, 22 внешний диаметр, 6 - высота.

всё-таки я ошибся.
течет сальник ведущей звезды.
позавчера почистил всё от грязи и масла и оставил мот в гараже. сегодня прихожу - всё чисто и сухо, масло нигде не протекло. завел, прогрел - сальник кпп сухой, а под звездой масло сочится.

отсюда вопрос - сальник ведущей звезды реально поменять в полевых условиях, открутив ведущую звезду?

и, вдруг кто-нибудь сталкивался недавно с этой ситуацией - по артикулу 09283-36003-000 бьется родной сальник, который я нашел только на мегазипе, а вот по размерам 36x50x6 находятся сальники коленвала, полуосей и т.д. от автомобилей, типа Daewoo, Chevrolet, Mitsubishi.
Подойдет, не подойдет?

Ну а почему нет? Если по размерам подходит, то и тебе подойдет.

чет я не встречал сальников которые нельзя поменять снаружи
с полуосями и коленвалом может быть прикол в виде насечки на сальнике маслосгонной... они правые и левые обычно бывают

А чем они отличаются? по идее они же круглые, в т.е. развернул на 180 градусов и ставь, или нет?

Нет. Насечка на сальнике отгоняет масло от кромки сопряжения. Если поставить против вращения, будет наооборот, загонять.

не могу открутить гайку ведущей звезды. не понимаю, как зафиксировать звезду\коленвал\колесо, чтоб хватило усилия открутить ее.
по инструкции край шайбы под гайкой выровнял. дальше ступор.


и в мануале ничего толком не сказано. выровнять шайбу и открутить гайку. без подробностей

Ставится на первую передачу коробка, если все равно прокручивается - то блокируется заднее колесо. Стопорную шайбу распрямил?

Видео о замене звезд и цепи от Stuntex.ru

в цепь вотни отвертку :) в распор со звездой

Отвертку тока хорошую ( обыкновенную но чтобы из хромванадивеой стали) крестовую надо чтобы не сломалась и непогнулась а то потом выковыривать тяжело будет,

давно не писал, хотя было о чем.
купил сальник от машины еще на прошлой неделе, рассмотрел только сегодня. на внутренней стороне всё-таки оказались насечки, по направлению вправо от картера наружу.
и, если я правильно понял, по этим насечкам вращение двигателя будет выгонять масло наружу из картера.

я тебе больше скажу, обычно на подобных сальниках 2 кромочки, одна типа пыльная. на сальниках с насечками пыльной кромочки реже встречается...



порой тут сальники
сезон докатать та мона, вверх ногами его влепи ))))) шучу

Не поверю,что в Москве нет конторы по сальникам.Каталог NOK на экзисте посмотри.

не есть рекомендация к действию но на моем авто гавкнулись сальники заднего моста, есдинственное что подходило это сальники маза, но они с насечками, причеме тока в одну сторону, а сальники если и менять то с двух сторон, вообщем поменял, езжу уже так 3 года все хорошо ничего не течет.. выводы делайте сами.

На направленых сальниках стрелка всегда присутствует в маркировке,а насечки это не показатель,их сейчас почти на всех сальниках формуют.

решил таки продолжить начатую тему, довести дело до конца :)
как я писал ранее - автомобильный сальник был с насечками, поэтому ставить его не решился. долго думал - заказывать оригинал с экзиста или поискать еще где-нибудь аналоги.
набрел на сайт oilseal.ru - у них нашел сальник нужного размера, только на 1 мм толще оригинального, т.е. 36x50x7, вместо 36x50x6. Отдал 98 рублей вместо 650 с экзиста(а до НГ ценник висел 1150р)



Осталось снять переднюю звезду и заменить текущий сальник на новый.
Откручивать гайку пришлось метровой трубой в качестве рычага, при этом мот был уперт мордой в стену, на первой передаче, и с заблокированным задним колесом. 10 минут матюков и гайка открутилась.

Не буду рассказывать, каким макаром я выковыривал старый сальник. Больше я так делать не буду


если старый сальник был полностью утоплен в крышку картера, то новый слегка торчит(как раз на этот самый 1мм). в принципе это никак не помешало поставить на место крышечку, закрывающую сальник. и если вдруг придется его снова выковыривать, то в этот раз всё будет проще



Надеюсь на этом история закончится)