Привет мотобратья, короче нужен совет кто шарит. Вобщем Деспер 400 уж очень долго заводится на холодную. Причём симптомы такие: после 3-5 мин. поочередных прокручиваний стартером начинает схватывать цилиндр(ближе к седлу который), и то пока я стартером кручу он что то булькает(отпустить стартер-тут же глохнет) при этом если и схватывает на полностью выдернутом подсосе и при этом ТОЛЬКО без газа(с газом вообще без признаков жизни). После минут 15-20 схватывания начинаются чаще, после чего всеже заводится горшок(у седла) и через минуту постреляв немного подключается второй. При чем едет отлично без провалов, прогретый немного даже заводится уже с полпинка. Ну неужели забиты карбы? Едет ведь нормально! Повторюсь интересный факт что заводится начинает ТОЛЬКО без газульки.. и при максимальном подсосе, может что то банально со смесью? Винт смеси крутануть? Вобщем у кого было подобное отпишитесь чем лечили. PS: свечки новые втыкал(не помогло).

тоже такое было - было все плохо с карбами, дела все регулировал клапана потом чистил карбы потом менял мембрану потом синхронил потом свечи заменил потом фильтр воздуха - сейчас запускается с полным подсосом с пол тычка - с газом помоему нет.

Для начала аккумулятор заряди. Удивительно лично для меня, но за зиму аккумулятор начал помирать, не хватает ему заряда, хотя и ездил недавно. Прихожу сегодня, с пол оборота заревел, покатался по гаражам, поменял масло. Решил завести, хрен там, крутит весело вполне, но не схватывает. Поставил зарядное, через минуту с пол оборота заревел. Возможно на насос не хватает мощности и он тупо не схватывает.

а че ему с газом заводится та если мотор еле крутит стартером, заслонка открыта а мембрана еще не поднялась, воздух есть бензина нет.

компрессию померий для начала, сколько там у тебя. именно на холодную и до этих 3 минут кручения, т.е. до того как масла и бензина набрызгает на стенки

Если при заводке на холодную вместе с подсосом крутить ручку газа, то это плохая примета. Заводится будет долго и упорно.

Поддерживаю. Все действия по холодному запуску описаны тыщу раз, и в мануале тоже. С открученным дросселем и подсосом он на-холодную и не заведется - тупо зальет свечи.

Такие симптомы после каждой стоянки? Или после долгой? В этом году у меня такое было только первый раз после зимней спячки, и то в меньших масштабах. Минут 8 периодического кручения до завода на одном цилиндре. Через 2 минуты подключился второй. После этого даже после трех дней стояния в холодном гараже - заводится с первого нажатия кнопки.

Вспоминая танцы с бубном в прошлом году, до настройки, чистки и синхронизации карбов, могу предположить, что тебе действительно надо смотреть карбюраторы.

Дурацкий вопрос: как понять, что завелся на одном котле?)

по звуку слышно. можешь еще коллектора рукой потрогать.

после зимы помогает свечки открутить, немного маслица в горшки брызнуть и стартером без свечей покрутить. потом свечи обратно и заводим. моторы даж новые теряют пленку за зиму часто, а если хон уже не айс, то и компрессии не будет, да и шанс задиров снизится

Парни, Аккум как раз заряженный, иначе б быстро сел. И да, повторяется постоянно как остынет. Вечером покатался, поставил, все.. на след. день все начинается по новой. Напомните-винт качества на сколько оборотов должен быть выкручен? И ведь из регулировок там только 1 этот винт? Или ещё какие есть. (Хочу навсякий проверить для начала настройки смеси).

Жека, по настройке качества смеси это полный здец, букав на клавиатуре не хватит тебе все описать. по мануалу задний 1,5 пред 2и3 четверти.

Парни вспомнил ещё что у меня резаные входные воздушные отверстия(та штука которая на возд.фильтр одевается и в которой одна половина закрыта с завода) так вот у меня эта половина кем-то вырезана. Значит.. воздуха поступает больше, следовательно и винт качества наверно надо будет выкручивать больше чем в мануале?... может в этом соль..

вот на кой лезть в настройки карбюратора не понимая принципов его работы? нахрена крутить винт качества даже с вырезаными заслонками? ну мне так для себя, логику понять этих действий.

ну вырезаны заслонки, возьми и восстанови их

Смысл лезть в настройки есть потому что проблема именно в старте на холодную. А так мои едет и набирает отлично. Значит карбы врядли уж так забиты. Восстановить отверстия можно конечно. Но стоит ли- может для начала покрутить винты. Начинать ведь нужно с простого.

Не, уважаемый. На нашем моте - карбы как раз самое сложное. Просто так не покрутишь.

Покрутить просто ! а результат как оценишь ? Просто вклеить кусок резинки, а выставить качество смеси да еще и наглазок.... я про такое не слышал.

Я бы начал с подсоса. Снять, проинспектировать тросс, пружины, плунжеры, проверить ход и тд. Это самое простое, что можно сделать без каких либо негативных последствий в вашем случае.

Вобщем померил сегодня уровни поплавковых камер. Мерил так: трубку на сливной штуцер, приоткрыл болтик запорный. Мерил на открытом кране. Вобщем 1 карб(у сидуху который) уровень по линию(а должен быть на 9,5мм ниже Ее), а 2 карб(передний, наклонный) там уровень на 3 см ниже линии(а должен ниже быть на 17мм). Походу эти уровни тоже мне дисбаланс наводят. Кстати открутил винты качества на оборот-завёлся побыстрее с холодного.

Смотрю, что многим не давали покоя глупые японцы, так необдуманно закрывшие фильтры половинкой заслонки:)
"Резать, резать к чёртовой матери!" :) Как и я в своё время :) Эх, да... :)

ага, точно! вместо того шоб проверить компрессию или восстановить заслонки, проверить колпачки свечные, зазоры клапанов и чистку карба надо для начала полезть не имея опыта настройки на слух, а именно так качество и строится за неимением колортюна или прибора измеряющего СО. ну если так уж и прет, скинь глушаки и по цвету пламени из горшка понастраивай, очень примерно получишь результат