короче, масло там паходу еще с звода не меняли - жидкое как вода. радует, что за 25 тысяч сальник так и не потек

Сейчас планирую заказывать сальники на вилку оригинальные, т.к. красные с двумя пружинками отходили 5 тысяч и потекли, и у меня вопрос:
Есть или смысл менять пыльники на вилке. Сидят, вроде, плотно, толку в них мало.

И еще.
На одном из перьев вспучило хром. Я полагаю, что это коррозия, х.з. откуда, внешне никаких повреждений нет. Что с этим делать? У меня два варианта:
1. оставить все как есть, тогда новым сальникам скорее всего быстро придет конец.
2. снять неровности и пытаться отполировать пастой гои и болгаркой с войлоком, тут я не не знаю что получится и внешне будет не айс. Покупать новые перья не вариант. Кто-нибудь с этим сталкивался?

б/у перья с ебеея притащить не вариант? врятли че дельное получится с болгаркой...

на счет ебея не знаю, не факт, что нормальные будут. У меня неровности хрома визуально вообще практически не видно. только пальцами чувствуется, что неровно. И это только на правом пере внизу, последние 50-70мм штока.
А чистить я не самой болгаркой хотел, а войлочным кругом одетым на болгарку или кругами для полировки.

ну если красные 5 тыс прошли то норм. у меня и 4 не отходили. там сразу надо пружину подтягивать... как бы хуже не сделал. если заусенцев нет острых и углублений то не парился бы ты по мне так. ну если возможности заменить нет канешна

Хороший вопрос, по поводу полировки. Да, можно зеркально отполировать, но не на 1 квадратный миллиметр - отсюда сальники должны быть эластичными, чтобы отработать этот участок. Иначе ссацца будет. А если заново хром нанести - тут вообще вылезает проблема: да, хром стравить можно, но участок коррозии уже имеет дефект поверхности, который повторится хромом. Да, залечишь этот кариес хромированием, но в результате будет аналог полировки... Да и, кто бы еще нормально трубы отполировал - есть у меня пара тестовых хромированных заготовок с завода - руки оторвать.
Хочешь хорошо - только новые, без задиров и сколов.

перья можно и нужно полировать при каждой замене сальников - дольше проживут и те и другие.

Можно ли поменять мало в вилке не разбирая ее ? или с минимальным разбором. Хочу залить по мануалу а не фик знает как.

Снимать перья всё равно придётся. Снял перо, открутил пробку верхнюю, вылил масло, залил норму свежего и закрутил верхнюю пробку.
Разбирать перо нужно, если только менять сальники.

Могешь порадовать. просто на чемто видел сливной болтик снизу.

По поводу красных сальников . У меня тоже такие стояли All Balls вроде бы . Я пружинки сразу подтянул , они даже сезон до конца не отходили . Мало того они еще и сидели не совсем плотно . малосто ну совсем малость хлябали вверх вниз . На след сезон поставил Sаito тоже с двумя пружинами , тоже короче не айс хотя сели плотнечком в посадочные . Тоже короче быстро побежали . Нынче взял ARI , не знаю как себя поведут .

Анатолий Анатольевич, ARI хорошие сальники. А прежние потекли может из-за того, что масло перелил, криво установил, неровности/царапины на пере. пыльники тоже желательно менять, не зря ведь они там.

Заменил масло в вилке. встал вопрос как отмерить 838 без спец инструмента. Выручила смекалка и пластиковые стаканы. Поделюсь малоли кому пригодиться. Понадобиться масло у меня в таре по 0,5, два пластиковых стакана ( у меня были пивные ) и 3 пластиковых стопки и умение разливать поровну ;) .
заливаем в каждое перо по 0,5. дальше тару 0,5 разливаем на две по 250, одну 250 в перо, по второй отмеряем еще 250 из другой тары. после отмера вторую 250 во второе перо. отмерянное 250 разливаем на троих по стопочкам. в каждой получается по 83.3333. по стопочке в перо дретью обратно в тару. и так получается 500 250 83.333= 833.333 думаю точнее без инструмента не налить.

Я когда мот купил,то вилка текла прилично.Мне сказали,что сальники меняли недавно.При торможении вилка продавливалась до конца.Я разобрал,уровень в норме,сальники действительно новые.Обрезал пружинки примерно 1см,собрал.Развел жидкость в пропорции одна часть слитого с вилки и трансмиссионка.Получилось супер,перед не клюет и кочки отрабатывает нормально.У друга в зизер залили моторное Лукойл 20в40,тоже доволен,хотя раньше Декстрон был залит и постоянно пробивалась вилка.Не надо пружины добавлять,лейте масло погуще.

Доброго времени суток!
Господа, нужна фотка втулки. что помогает центрировать переднее колесо, сделайте, кто-нибудь, пожалуйста!
как я понял, со стороны тросика километража дополнительной втулки не нужно, т.к. сама конструкция этого механизма подразумевает "втулку", а со стороны суппорта она устанавливается.
Загвоздка в том, что мастера, что делали вилку, отдали в разобранном состоянии и втулка, которая в россыпи мелочевки как-то смущает.

c мануала
куда картинки заливать? ни с я.диска, ни с ВК(((

ну она так и выглядит, как нарисована...
вот объява, и там хорошо видно эту втулку на переднем колесе

Подскажите по производителям пыльников сальников кому верит ьможно как я понимаю ебай выкинутые деньги с его шариками и пирамидками.. k&l ?

ARIETE хорошие. они сами производители. Ставил на деспер, ставил на драгу
ЗЫ А может ты криво забил сальники? Или есть царапины на рабочей поверхности пера?

ARIETE ARI.064 TCL 41x53x8/9.5 - это комплект но комплект чего на одно перо сальник пыльник или два сальника на вилку, если так то номерок пыльников какой ?

Это набор сальников. По пыльникам сейчас не подскажу, но просто посмотри под 41-ое перо. Типа как сальник должны быть: 41х53
PS Вот, что ншёл: Пыльник передней вилки мотоцикла Suzuki 51173-46E00
Размер 41x53,5x11