VIG,
работает нормально, ну думаю все же потом почистить карбы, вот осталось понять что с нейтралью

печально, ну как доберусь до него проведу все тесты что вы посоветовали потом напишу,

Ужас какой. Читаю и прям волнуюсь. Не хочу такую болезнь.

ет первый кто на коробку грешит. обычно все проблемы с коробкой заканчивались регулировкой тяги переключения

дай Бог, чтоб этим кончилось.
А что, за зиму тяга могла разрегулироваться?

Cad,
а что за регулировка коробки?

тяги. был случай наоборот ставили тягу. собственно все проблемы и были по коробке

А можно по подробней об этом?

у тебя не тот случай, там качалку вверх ногами поставили по ошибке

что то мне подсказывает что мотоцикл стоит на пятой передаче, оттого и тронуться не может. попробуйте отщелкать все передачи в разные стороны. Была со мной такая бяда, после зимы забыл куда первую втыкать )))

Подвесил мотоцикл, как и писали отпустил сцепление колесо закрутилось, и после и нейтраль появилась, попробовал все передачи прощелкать вверх и вниз все работает, что было с ним тогда вообще не пойму, одно только не нравится когда передачу переключаешь то сильный щелчок, когда включаешь передачу, это из за чего?

Всем огромное спасибо за помощь в решении проблемы, помогли набраться немного опыта, всем благодарен!!!

так ты када нейтраль ищешь лучше катай мот вперед назад

Возможно ведет сцепление(т.е. не полностью отключается КПП от двигателя). Попробуй увеличить ход рычага на коробке: сначала регулировкой троса, если хода мало, перекинь рычаг на шлицах.

Cad,
В прошлый раз, я его не то что катал вперед назад, пришлось катить целый км.

sKenona,
Я извиняюсь, но для меня все эти слова в новинку, можно по проще? :(:'(

Попробую как смогу...
Сцепление служит для отключения двигателя от трансмиссии. То есть, нажимая на рычажок ты разрываешь связь движки от КПП. Это для того, чтоб шестеренки перестали вращаться и ты мог легко включить передачу. Тогда зубья войдут в зацепление легко, без щелчков и треска.
Когда говорят, что сцепление ведет, это значит не полностью отключается двигатель от КПП, шестеренки покручиваются, зацепление происходит с шумом...
Как лечить.
подтянуть тросик сцепления. Снимешь резинку, увидишь регулировочный болт с контрогайкой (болт и гайка круглые, с накаткой, без граней). Гайку ослабить, болт выкрутить (все руками, ключей не нужно). Рычаг сцепления должен отойти от ручки (если у него был большой свободный ход).
Если хода уже нет, нужно перекинуть рычаг на КПП (к нему трос цепляется). Ослабить крепеж, снять с оси и переставить на пару шлицев в сторону от троса сцепления. Потом опять отрегулировать трос. У рычага на КПП должен быть небольшой свободный ход. У рычага на руле тоже...

Нюансы: проверь как ходит трос сцепления, промой ВДэхой. Отсоединенный трос должен легко ходить в оболочке от руки. Совсем легко, без заеданий и лишних шумов. Тогда сцепление будет одним пальцем отжиматься.
Сними рычаг с руля (болт-ось открутить), там бронзовая втулка. Все очисти от говнолина(он там есть 100%). Заложи свежей смазки.
Бро, если не понял - не стыдись, обратись к кому нибудь, кто шарит.
Написал как мог... не судите строго.

sKenona,
Спасибо, один вопрос эти все действия с тросик делать на ручке?
Буду перед мотом разбираться!

Да. На фото красной стрелкой резинка которую нужно стянуть с троса. Под ней регулировка натяжки троса.
Синяя стрелка - ось рычага. Гайка снизу.
У рычага на ручке свободный ход большой?

Спасибо японцам, что мот отфотографировали. Всегда есть нужное фото для наглядности.

я к чему про регулировку тяги вспомнил. судя по всему мот первый. возможно мотор перебирали иль еже по какой причине снимали тягу переключения и коромысло поставили вверх ногами (был тут случай на форуме) в итоге человек ищет нейтраль между 4 и5 и естественно втыкает 5 вместо первой ( если коромысло другой стороной будет как на яве старушке, 1 вверх остальные вниз)
вот такие выводы по симптомам.... а так смареть надо, по инету чинить глупость